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BETA MOTOR

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier

    COULEUR / ROUGE/ ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3040 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50 SPORT

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. . Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. RR 50 Enduro SPORT : Bras oscillant en aluminium Suspension arrière avec biellettes Fourche ภ40 mm Jantes en alliage d'aluminium Châssis rouge Étrier de frein avant à  double piston Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur

    COULEUR / ROUGE / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3490 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50 RACING

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. Bras oscillant en aluminium Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Suspension arrière avec biellettes Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pré-charge, compression et rebond Sans arbre d'équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course Double radiateur Jantes en alliage d'aluminium Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course Châssis rouge Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Couronne en aluminium

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 4090 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à  LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à  disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l

    COULEUR / NOIR / BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 2999 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50 SPORT

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Freins : avant à  disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu
    Fourche ภ40 mm
    Châssis rouge
    Étrier de frein avant à  double piston
    Couronne en aluminium

    COULEUR / NOIR / BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3340 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T TRACK

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.
    RR 50 MOTARD TRACK
    Fourche inversée réglable ภ41 mm
    Guidon à  diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale
    Silencieux en aluminium anodisé rouge
    Roues en aluminium à  rayons couleur noires
    Couleur Track spécifique
    Étrier de frein avant à  double piston
    Levier de vitesses et pédale de frein noirs
    Châssis rouge

    COULEUR / ROUGE BLANC / ROUGE NOIR
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3850 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 80 JUNIOR MY22

    CADRE ACIER
    EMPATTEMENT 1210 MM
    LONGUEUR 1850 MM
    LARGEUR 720MM
    HAUTEUR MAX. 1070MM
    HAUTEUR DE SELLE 620MM
    PNEU AV 2,50 – 19
    PNEU ARR 3,50 – 17
    MOTEUR MONOCYLINDRE, 2 TEMPS, REFROIDISSEMENT LIQUIDE
    ALÉSAGE 48 MM
    COURSE 40,8 MM
    CYLINDRÉE 79,6 CC
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION
    14,7:1

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 80 CC
    PRIX / 3790 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 80 SENIOR MY22

    CADRE ACIER EMPATTEMENT 1230 MM LONGUEUR 1925 MM LARGEUR 815MM HAUTEUR MAX. 1127MM HAUTEUR DE SELLE 620MM PNEU AV 2,75 – 21 PNEU ARR 4,00 – 18 MOTEUR MONOCYLINDRE, 2 TEMPS, REFROIDISSEMENT LIQUIDE ALÉSAGE 48 MM COURSE 44 MM CYLINDRÉE 79,6 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 14,7:1

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 80 CC
    PRIX / 4100 EUROS

Information

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