Accueil > Motos

Les motos

BETA MOTOR

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 16"

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes soeurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium : Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. Suspensions réglables CDI Digitale et Programmable Freins hydrauliques Shimano Protection de chaîne, couronne, et disque de frein : Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés. Guide de chaîne : Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

    COULEUR / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1880 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINICROSS-E 12'' LI-ION

    POIDS 38 KG LONGUEUR TOTAL 1400 MM LARGEUR TOTAL 600 MM HAUTEUR TOTAL 900 MM DISTANCE ENTRE-AXES 1025 MM HAUTEUR DE SELLE 695 MM GARDE AU SOL 290 MM FOURCHE TUBES DE 33MM À RESSORTS ET AVEC SYSTÈME HYDRAULIQUE AMORTISSEUR RÉGLABLE SUR L'AIR ET LA DURETÉ DU RESSORT FREINS À DISQUES HYDRAULIQUES MOTEUR ELECTRIQUE DE 0,75 KW CAPACITÉ DES BATTERIES LI-ION 36V 13AH AUTONOMIE 45M À ALLURE CONSTANTE CADRE ACIER BRAS OSCILLANT ALUMINIUM AVEC TRAITEMENT THERMIQUE DIAMÈTRE DES ROUES 12" À L'AVANT / 10" À L'ARRIÈRE PNEUS 60/100-12 À L'AVANT / 70/100-10 À L'ARRIÈRE PRESSION DES PNEUS 0,7 BAR

    COULEUR / BLANC ROUGE BLEU
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1880 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 20"

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial.
    La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. CDI Digitale et Programmable: Suite à  l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à  l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
    Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable.
    Freins hydrauliques Shimano : Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable.

    COULEUR / ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1980 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 20" XL

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction.
    CDI Digitale et Programmable : Suite à  l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à  l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
    Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable. Freins hydrauliques Shimano: Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable. Protection de chaîne, couronne, et disque de frein: Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés.
    Guide de chaîne: Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 3480 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier

    COULEUR / ROUGE/ ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3330 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50 SPORT

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.

    COULEUR / ROUGE / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3730 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50 RACING

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. Bras oscillant en aluminium Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Suspension arrière avec biellettes Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pré-charge, compression et rebond Sans arbre d'équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course Double radiateur Jantes en alliage d'aluminium Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course Châssis rouge Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Couronne en aluminium

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 4330 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à  LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à  disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l

    COULEUR / NOIR / BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3280 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50 X

    NOIR GRIS

    BETA RR MOTARD NOIR GRIS VERSION X SPECIAL EDITION

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l

    COULEUR / Noir gris
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3280 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50 SPORT

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu
    Fourche ภ40 mm
    Châssis rouge
    Étrier de frein avant à double piston
    Couronne en aluminium

    COULEUR / NOIR / BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3480 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T TRACK

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. RR 50 MOTARD TRACK Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Roues en aluminium à rayons couleur noires Couleur Track spécifique Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Châssis rouge

    COULEUR / BLEU ou NOIR
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 4T 125 LC

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 131 MM COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 LOAD LESS DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR 150W-14V BOUGIE NGK R MR8E-9 ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE MIKUNI EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

    COULEUR / ROUGE/ BLANC / NOIR
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4730 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 4T 125 LC

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

    COULEUR / BLANC / NOIR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4630 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 4T 125 R

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier
    Empattement 1425 mm
    Longueur 2076 mm
    Largeur 830 mm
    Hauteur max. 1185 mm
    Hauteur de selle 890 mm
    Garde au sol 290 mm
    Hauteur repose-pieds 360 mm
    Poids à sec 107,0 kg (AV 53,0 kg ; AR 54,0 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 7,5 l
    Réserve 1,5 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 41 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 131 mm
    Course roue AV 265 mm
    Course roue AR 270 mm
    Frein AV Disque pétale ø 260 mm avec
    Frein AR Disque pétale ø 220 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 2,50 x 17"
    Jantes AR 3,50 x 17"
    Pneu AV 110/80-17
    Pneu AR 130/70-17
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 52 mm
    Course 58,7 mm
    Cylindrée 124,66 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,2:1
    Démarrage électrique
    Générateur 150W-14V
    Bougie NGK R MR8E-9
    Lubrification carter à bain d'huile
    Alimentation injection électronique Mikuni
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Z 14/58
    Huile moteur SAE 10W/50
    Consommation l/100 km 2,0
    Co2 [g/km] 46,0

    COULEUR / BLEU / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / RR MOTARD 4T 125 R  -  PRIX / 5230 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    ALP 200

    Déplacement 199,0 cc (12,14 ci) Type de moteur Moteur monocylindre, 4 temps Compression du moteur 9.4:1 Alésage x course 66,0 x 58,2 mm (2,6 x 2,3 pouces) Admission Admission du carburateur Mikuni BST31 42AD de 42mm de diamètre Contrôle du carburant Chambres d'expansion en tête (SOHC) Allumage électronique Lubrification forcée des pompes à  huile Refroidissement Refroidi par air Embrayage Multi-disque humide Poids à  vide 108,0 kg (238,1 livres) Hauteur du siège 830 mm (32,7 pouces) Longueur totale 2100 mm (82,7 pouces) Largeur totale 800 mm (31,5 pouces) Garde au sol 300 mm (11,8 pouces) Capacité en carburant 1,59 gallons (6,00 litres) Type de châssis Seel Double Cradle Suspension avant Télescopique hydraulique 37mm Suspension arrière Monocross à  choc unique, précharge réglable Pneu avant : 2.75-21 Pneu arrière : 4-18 Freins avant Disque unique Diamètre du frein avant 245 mm (9,6 pouces) Freins arrière Disque unique Diamètre du frein arrière 245 mm (9,6 pouces)

    COULEUR / ROUGE / BLANC
    CYLINDRÉE / 200 CC
    PRIX / 5250 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    ALP X

    CHASSIS
    Frame steel perimeter with motor hanging
    Wheel base 1440 mm
    Max length 2200 mm
    Max width 820 mm
    Max height 1190 mm
    Seat height 855 mm
    Ground clearance 260 mm
    Footrest height 360 mm
    Dry weight 142 kg (front 67,5 kg; rear 73,5 kg)
    Fuel tank capacity 11,0 l.
    Reserve 2,3 l.
    Front suspension Hydraulic fork with ø43 mm shaft
    Rear suspension Monoshock with adjustable spring preload
    Shock absorber stroke 86 mm
    Front wheel travel 185 mm
    Rear wheel travel 195 mm
    Front brake disc ø290 mm
    Rear brake disc ø220 mm
    Front rim 2,50 x19"
    Rear rim 3,50 x 17"
    Front tyre 100/90 - 19
    Rear tyre 140/80 - 17
    ENGINE
    Type Single-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, twin
    overhead camshaft
    Bore 84,5 mm
    Stroke 62,0 mm
    Displacement 348cc
    Compression ratio 12,3:1
    Throttle body ø44 mm
    Feeding Elldor electronic injection
    Starter Electric
    Lubrication forced with pump
    Valves 4
    Ignition Electronic
    Spark plug NGK LDK8RTAIP
    Clutch Wet multi-disc clutch
    Transmission 6 speed
    Engine oil Sae 5W/40 (1.800cc)
    Consumption l/100 km 3,51
    Pollution Co2 [g/km] 83

    COULEUR / GRIS
    CYLINDRÉE / 350 CC
    PRIX / 5890 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    ALP 4.0

    CHASSIS
    Frame steel perimeter with motor hanging
    Wheel base 1440 mm
    Max length 2200 mm
    Max width 820 mm
    Max height 1220 mm
    Seat height 865 mm
    Ground clearance 270 mm
    Footrest height 370 mm
    Dry weight 140 kg (front 66,5 kg; rear 72,5 kg)
    Fuel tank capacity 11,0 l.
    Reserve 2,3 l.
    Front suspension Hydraulic fork with ø43 mm shaft
    Rear suspension Monoshock with adjustable spring preload
    Shock absorber stroke 86 mm
    Front wheel travel 185 mm
    Rear wheel travel 195 mm
    Front brake disc ø290 mm
    Rear brake disc ø220 mm
    Front rim 1,85 x 21"
    Rear rim 2,50 x 18"
    Front tyre 90/90 - 21
    Rear tyre 140/80 - 18
    ENGINE
    Type Single-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, twin
    overhead camshaft
    Bore 84,5 mm
    Stroke 62,0 mm
    Displacement 348cc
    Compression ratio 12,3:1
    Throttle body ø44 mm
    Feeding Elldor electronic injection
    Starter Electric
    Lubrication forced with pump
    Valves 4
    Ignition Electronic
    Spark plug NGK LDK8RTAIP
    Clutch Wet multi-disc clutch
    Transmission 6 speed
    Engine oil Sae 5W/40 (1.800cc)
    Consumption l/100 km 3,51
    Pollution Co2 [g/km] 83

    COULEUR / GRISE / ROUGE
    CYLINDRÉE / 350 CC
    PRIX / 5890 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 80 JUNIOR MY24

    Cadre En acier
    Empattement 1210 mm
    Longueur 1850 mm
    Largeur 720 mm
    Hauteur max. 1070 mm
    Hauteur de selle 620 mm
    Hauteur minime 300 mm
    Hauteur repose-pieds 330 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,5 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø33 mm
    Suspension AR Monoamortisseur hydraulique avec registre
    precharge ressort
    Course Ammortisseur 34 mm
    Course Roue AV 160 mm
    Course Roue AR 146 mm
    Frein AV disque inox ø175 mm à 2 pistons opposés
    Frein AR disque inox ø150 mm à 2 pistons opposés
    Jantes AV 19 - 1,4 - à 36 troues
    Jantes AR 17 - 1,6 - à 36 troues
    Pneu AV 2,50 - 19
    Pneu AR 3,50 - 17
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
    liquide. Admission lamellaire dans le cylindre
    Alésage 48 mm
    Course 44 mm
    Cylindrée 79,6 cc
    Rapport volumétrique de compression 14,7 : 1
    Allumage Hidria
    Bougie Champion RN3C
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Dell'Orto PHBG 21
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 20-77
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire Z. 11-54
    Huile moteur SAE 20/30 (300cc)

    COULEUR / BLANC / ROUGE / NOIR
    CYLINDRÉE / 80 CC
    REF / EVO 80 JUNIOR MY24  -  PRIX / 3990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 80 SENIOR MY24

    Cadre En acier
    Empattement 1230 mm
    Longueur 1925 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1127 mm
    Hauteur de selle 678 mm
    Hauteur minime 325 mm
    Hauteur repose-pieds 375 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,5 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
    Suspension AR Monoamortisseur hydraulique avec registre
    precharge ressort et registre frein hydralique
    Course Ammortisseur 41 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 150 mm
    Frein AV disque inox ø185 mm à 2 pistons opposés
    Frein AR disque inox ø150 mm à 2 pistons opposés
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 36 troues
    Jantes AR 18 - 1,85 - à 36 troues
    Pneu AV 2,75 - 21
    Pneu AR 4,00 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
    liquide. Admission lamellaire dans le cylindre
    Alésage 48 mm
    Course 44 mm
    Cylindrée 79,6cc
    Rapport volumétrique de compression 14,7 : 1
    Allumage Hidria
    Bougie Champion RN3C
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Dell'Orto PHBG 21
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 20-77
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire Z. 11-60
    Huile moteur SAE 20/30 (300cc)

    COULEUR / BLANC / ROUGE / NOIR
    CYLINDRÉE / 80 CC
    REF / EVO 80 SENIOR MY24  -  PRIX / 4450 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 125 MY24 EURO 5

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
    hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
    Suspension AR Monochoc
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21
    Pneu AR 4.00 R 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
    liquide. Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 54,0 mm
    Course 54,5 mm
    Cylindrée 124,8cc
    Rapport volumétrique de compression 15,9:1
    Allumage Electronique Hidria 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 20/71
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation l/100 km 2,6
    Co2 [g/km] 60

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / EVO 125 MY24 EURO 5  -  PRIX / 7440 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 125 MY23

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
    Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 54,0 mm
    Course 54,5 mm
    Cylindrée 124,8cc
    Rapport volumétrique de compression 15,9:1
    Carter Magnesium
    Collecteur d' é chapp. Titanium
    Allumage Electronique Hidria 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 20/71
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 2,6
    CO2 [g/km] 60

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / EVO FACTORY 2T 125 M  -  PRIX / 8026 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 250 MY24 EURO5

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
    hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
    Suspension AR Monochoc
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21
    Pneu AR 4.00 R 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
    liquide. Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 72,5 mm
    Course 60,5 mm
    Cylindrée 249,7cc
    Rapport volumétrique de compression 9,0:1
    Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 22/69
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation l/100 km 2,9
    Co2 [g/km] 68

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / EVO 250 MY24 EURO5  -  PRIX / 7595 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 250 MY23

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
    Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 72,5 mm
    Course 60,5 mm
    Cylindrée 249,7cc
    Rapport volumétrique de compression 9,0:1
    Carter Magnesium
    Collecteur d' é chapp. Titanium
    Silencieux Racing
    Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 22/69
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 2,9
    CO2 [g/km] 68

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / EVO FACTORY 2T 250 M  -  PRIX / 8126 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 300 MY24 EURO5

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
    Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 79,0 mm
    Course 60,5 mm
    Cylindrée 296,5cc
    Rapport volumétrique de compression 10,5:1
    Carter Magnesium
    Collecteur d' é chapp. Titanium
    Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 22/69
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 2,8
    CO2 [g/km] 66

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / EVO 300 MY24 EURO5  -  PRIX / 7895 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 300 MY23

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
    Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 79,0 mm
    Course 60,5 mm
    Cylindrée 296,5cc
    Rapport volumétrique de compression 10,5:1
    Carter Magnesium
    Collecteur d' é chapp. Titanium
    Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 22/69
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 2,8
    CO2 [g/km] 66

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / EVO FACTORY 2T 300 M  -  PRIX / 8326 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 300 4T MY24 EURO5

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
    hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
    Suspension AR Monochoc
    Course Ammortisseur 60 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21
    Pneu AR 4.00 R 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 4-temps, 4 soupapes,
    refroidissement par liquide.
    Alésage 84 mm
    Course 53,6 mm
    Cylindrée 297,3 cc
    Rapport volumétrique de compression 9,7:1
    Allumage Electronique
    Bougie NGK MR7BI-8
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Mikuni
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 18/63
    Transmission A 5 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 15W/50 (900cc)
    Consommation l/100 km 3,3
    Co2 [g/km] 77

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / EVO 300 4T MY24 EURO  -  PRIX / 8740 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 4T 300 MY23

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 60 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 4-temps, 4 soupapes, refroidissement par
    liquide
    Alésage 84 mm
    Course 53,6 mm
    Cylindrée 297,3 cc
    Rapport volumétrique de compression 10,5:1
    Silencieux Racing titanium
    Allumage Electronique
    Bougie NGK MR7BI8 IR
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Mikuni
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 18/63
    Transmission A 5 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 15W/50 (900cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 3,3
    CO2 [g/km] 77

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / EVO FACTORY 4T 300 M  -  PRIX / 9026 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RX 4T 450 MY24

    CHASSIS
    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1485 mm
    Longueur 2170 mm
    Largeur 825 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 945 mm
    Garde au sol 330 mm
    Hauteur repose-pieds 410 mm
    Poids à sec 104,5 kg (AV 51,4 kg ; AR 53,1 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 7,0 l.
    Réserve 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 305 mm
    Course roue AR 300 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 19
    Pneu AV 80/100 - 21
    Pneu AR 110/90 - 19
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 97 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 449,3 cc
    Rapport volumétrique de compression 13,4:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 46 mm
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 5 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 449 CC
    PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RX 2T 300 MY24

    CHASSIS
    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
    EMPATTEMENT 1490 MM
    LONGUEUR 2185 MM
    LARGEUR 815 MM
    HAUTEUR MAX. 1260 MM
    LOAD MORE MOTEUR
    TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
    ALÉSAGE 72 MM
    COURSE 72 MM
    CYLINDRÉE 293 CM3
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 111,45:1
    LOAD LESS DÉMARRAGE
    DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
    ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE
    BOUGIE NGK BR8ECM
    SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
    SYSTÈME DE GRAISSAGE
    MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE
    CARBURATEUR KEIHIN PWK 38
    EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
    TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 27/72
    TRANSMISSION 6 RAPPORTS
    TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
    HUILE MOTEUR SAE 10W/40

    COULEUR / BLEU ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 293 CC
    PRIX / 8990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 125 MY24

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1477 MM LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 325 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM POIDS À SEC 94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 1,85 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 120/90 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 54 MM COURSE 54,5 MM CYLINDRÉE 124,8CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15,2:1 DÉMARRAGE KICK ALLUMAGE AC KOKUSAN – CDI DIGITALE BOUGIE NGK BR9ECMVX SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 3,3 CO2 [G/KM] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / RR 2T 125 MY24  -  PRIX / 8290 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 125 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1477 mm
    Longueur 2167 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 325 mm
    Hauteur repose-pieds 410 mm
    Poids à sec 94,0 kg (AV 45,0 kg ; AR 49,0 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 1,85 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 120/90 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 54 mm
    Course 54,5 mm
    Cylindrée 124,8 cm3
    Rapport volumétrique de compression 15,2:1
    Valve à l'échappement Système BPV
    Démarrage kick
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
    Bougie NGK BR9ECMVX
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage Mélange
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 23/73
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 3,3
    Co2 [g/km] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / RR 2T 125 RACING MY2  -  PRIX / 9190 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 200 MY24

    Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement : 1477 mm
    Longueur 2167 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 325 mm
    Hauteur repose-pieds 410 mm
    Poids à sec 97,0 kg (AV 47,0 kg ; AR 50,0 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV
    Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR
    Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV / Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR / Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 1,85 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 62 mm
    Course 63 mm
    Cylindrée 190.2 cc
    Rapport volumétrique de compression 13,5:1
    Valve à l'échappement : Système BPV
    Démarrage : Démarreur électrique
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
    Bougie NGK BR8ECM
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire : Z. 23/73
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale : Chaîne
    Huile moteur : SAE 10W/40
    Consommation l/100 km : 2,9
    Co2 [g/km] : 67

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 200 CC
    REF / RR 2T 200 MY24  -  PRIX / 8790 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 200 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1477 mm
    Longueur 2167 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 325 mm
    Hauteur repose-pieds 410 mm
    Poids à sec 94,0 kg (AV 45,0 kg ; AR 49,0 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 1,85 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 120/90 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 54 mm
    Course 54,5 mm
    Cylindrée 124,8 cm3
    Rapport volumétrique de compression 15,2:1
    Valve à l'échappement Système BPV
    Démarrage kick
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
    Bougie NGK BR9ECMVX
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage Mélange
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 23/73
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 3,3
    Co2 [g/km] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 200 CC
    REF / RR 2T 200 RACING MY2  -  PRIX / 9490 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 250 MY24

    Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1482 mm
    Longueur 2172 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 407 mm
    Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR : Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR : Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR :Type : Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 66,4 mm
    Course 72 mm
    Cylindrée 249 cm3
    Rapport volumétrique de compression 13,2:1
    Valve à l'échappement : Système BPV
    Démarrage : Démarreur électrique
    Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
    huile
    Bougie : NGK BR8ES
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 27/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale : Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 2,493
    Co2 [g/km] 59

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / RR 2T 250 MY24  -  PRIX / 9190 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 250 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1482 mm
    Longueur 2172 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 407 mm
    Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 66,4 mm
    Course 72 mm
    Cylindrée 249 cm3
    Rapport volumétrique de compression 13,2:1
    Valve à l'échappement Système BPV
    Démarrage Démarreur électrique
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
    huile
    Bougie NGK BR8ES
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage Mélange
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 27/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 2,493
    Co2 [g/km] 59

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / RR 2T 250 RACING MY2  -  PRIX / 10090 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 300 MY 24

    Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1482 mm
    Longueur 2172 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 407 mm
    Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR: Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR : Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR : Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 73 mm
    Course 69,9 mm
    Cylindrée 292,3 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,63:1
    Valve à l'échappement : Système BPV
    Démarrage : Démarreur électrique
    Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
    huile
    Bougie NGK GR7CI8
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 27/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 2,7
    Co2 [g/km] 62

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / RR 2T 300 MY 24  -  PRIX / 9390 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 300 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1482 mm
    Longueur 2172 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 407 mm
    Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 73 mm
    Course 69,9 mm
    Cylindrée 292,3 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,4:1
    Valve à l'échappement Système BPV
    Démarrage Démarreur électrique
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
    huile
    Bougie NGK MR7BI-8 (x2)
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage Mélange
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 27/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 2,7
    Co2 [g/km] 62

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / RR 2T 300 RACING MY2  -  PRIX / 10290 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    X-TRAINER 250 MY 24

    CADRE : SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
    EMPATTEMENT 1477 MM
    LONGUEUR 2167 MM
    LARGEUR 815 MM
    HAUTEUR MAX. 1270 MM
    GARDE AU SOL 325 MM
    HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM
    POIDS À SEC 94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG)
    CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L
    RÉSERVE 2,3 L
    CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L
    SUSPENSION AV :FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM
    SUSPENSION AR : MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE
    COURSE AMORTISSEUR :135 MM
    COURSE ROUE AV : 295 MM
    COURSE ROUE AR : 290 MM
    FREIN AV : WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON
    FREIN AR : WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON
    JANTES AV :21 X 1,6
    JANTES AR :18 X 1,85
    PNEU AV 90/90 – 21
    PNEU AR 120/90 – 18
    MOTEUR : TYPE : MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
    ALÉSAGE 54 MM
    COURSE 54,5 MM
    CYLINDRÉE 124,8CC
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15,2:1
    DÉMARRAGE : KICK
    ALLUMAGE : AC KOKUSAN – CDI DIGITALE
    BOUGIE : NGK BR9ECMVX
    SYSTÈME D'ASPIRATION : AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
    SYSTÈME DE GRAISSAGE : MÉLANGE
    CARBURATEUR : KEIHIN PWK 36
    EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
    TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73
    TRANSMISSION 6 RAPPORTS
    TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
    HUILE MOTEUR SAE 10W/40
    CONSOMMATIONL/100 KM 3,3
    CO2 [G/KM] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / X-TRAINER 250 MY 24  -  PRIX / 7630 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    X-TRAINER 300 MY24

    Cadre : Cadre périmétrique en acier molybdène avec double berceau, divisé au dessus de l'échappement. Empattement 1467 mm . Longueur 2157 mm . Largeur 802 mm . Hauteur max. 1245 mm . Hauteur de selle 910 mm. Garde au sol 320 mm. Hauteur repose-pieds 390 mm. Poids à sec 99 kg (AV 48 kg ; AR 51 kg) . Capacité du réservoir d'essence 8,8 l . Réserve 1,5 l. Réservoir huile 650cc . Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l. Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 43 mm . Suspension AR : Monochoc à démultiplication progressive . Course amortisseur 110 mm . Course roue AV 270 mm . Course roue AR 270 mm . Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston . Frein AR / Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston . Jantes AV 1,60 x 21 . Jantes AR 1,85 x 18 . Pneu AV 80/100 - 21 . Pneu AR 140/80 - 18 . MOTEUR : Type : Monocylindre 2 temps, refroidi par eau . Alésage 73 mm . Course 69,9 mm . Cylindrée 292,3 cm3 . Rapport volumétrique de compression 11,55:1 . Valve à l'échappement Système BPV . Démarrage : Démarreur électrique . Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile . Bougie : NGK GR7CI8 . Système d'admission : Lamellaire dans le carter . Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique . Carburateur : Keihin PWK 36 . Embrayage : Multidisque en bain d'huile . Transmission primaire Z.27/72 . Transmission 6 rapports . Transmission finale Chaîne . Huile moteur SAE 10W/40 . Consommation l/100 km 2,8 . Co2 [g/km] 64

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / X-TRAINER 300 MY24  -  PRIX / 7630 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 350 MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 88 mm
    Course 57,4 mm
    Cylindrée 349,1 cm3
    Rapport volumétrique de compression 13,19:1
    Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 28/76
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,84
    Co2 [g/km] 93

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 350 CC
    REF / RR 4T 350 MY24  -  PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 350 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 88 mm
    Course 57,4 mm
    Cylindrée 349,1 cm3
    Rapport volumétrique de compression 13,19:1
    Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 28/76
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,84
    Co2 [g/km] 93

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 350 CC
    REF / RR 4T 350 RACING MY2  -  PRIX / 10750 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 390 MY 24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 88 mm
    Course 63,4 mm
    Cylindrée 385,6 cm3
    Rapport volumétrique de compression 12,48:1
    Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 28/76
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,89
    Co2 [g/km] 94

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 390 CC
    REF / RR 4T 390 MY 24  -  PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 390 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 88 mm
    Course 63,4 mm
    Cylindrée 385,6 cm3
    Rapport volumétrique de compression 12,48:1
    Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 28/76
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,89
    Co2 [g/km] 94

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 390 CC
    REF / RR 4T 390 RACING MY2  -  PRIX / 10750 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 430 MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 18 x 2,15
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 95 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 430,9 cm3
    Rapport volumétrique de compression 12,33:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,887
    Co2 [g/km] 94

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 430 CC
    REF / RR 4T 430 MY24  -  PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 430 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 18 x 2,15
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 95 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 430,9 cm3
    Rapport volumétrique de compression 12,33:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,887
    Co2 [g/km] 94

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 430 CC
    REF / RR 4T 430 RACING MY2  -  PRIX / 10750 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 480 MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 100 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 477,5 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,86:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 4,22
    Co2 [g/km] 102

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 480 CC
    REF / RR 4T 480 MY24  -  PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 480 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 100 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 477,5 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,86:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 4,22
    Co2 [g/km] 102

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 480 CC
    REF / RR 4T 480 RACING MY2  -  PRIX / 10750 EUROS

Information

Conformément à la législation relative à la protection des données, nous vous informons que ce site utilise des cookies à des fins statistiques. En cliquant sur le bouton « Accepter », vous autorisez les services tiers que nous utilisons à éventuellement déposer un ou plusieurs cookies sur votre ordinateur. Vous pouvez à tout moment refuser ces cookies en paramétrant votre navigateur. Pour en savoir plus, consultez notre politique de confidentialité.

 Voir plus