Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide. Distribution : Double arbre à cames en tête, 4 soupapes. Cylindrée : 249 cm³. Alésage x Course : 77 x 53,6 mm. Rapport Volumétrique : 13,75 : 1. Alimentation : Injection éléctronique. Démarreur : Kick. Primaire : 3.315 (63 / 19) Secondaire : 3.846 (50/13) Boite : 5 rapports Embrayage : Multidisque à bain d'huile. Cadre : Aluminium Angle de chasse : 28°70 Chasse : 125 mm Empattement : 1485 mm Suspension avant : Fourche inversée Kayaba téléscopique à huile Suspension arrière : Amortisseur à ressort avec réservoir d'huile Frein avant : Disque pétale Frein arrière : Disque pétale Pneu avant : 80/100-21 51M Pneu arrière : 100/90-19 57M. L x l x H : 2185 x 835 x 1255 mm Hauteur de selle : 955 mm Garde au sol : 330 mm Essence : 6,3 l Huile : 1,1 l Poids : 106 kg

Type : Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide. Cylindrée : 449 cm³. Alésage x Course : 96.0 mm x 62.1 mm. Rapport Volumétrique : 12.5 : 1. Alimentation : Injection éléctronique.. Démarreur : Kick Primaire : 2.625 Secondaire : 3.846 Boite : 5 rapports Embrayage : Multidisque à bain d'huile Commande : Par câble. Cadre : Aluminium Angle de chasse : 27°40 Chasse : 120 mm Empattement : 1480mm Suspension avant : Fourche inversée téléscopique à huile Suspension arrière : Showa BFRC Frein avant : Disque pétale Frein arrière : Disque pétale Pneu avant : 80/100-21 Pneu arrière : 110/90-19. L x l x H : 2175 x 835 x 1260 mm Hauteur de selle : 960 mm Garde au sol : 330 mm Essence : 6,3 l Huile : 1,2 l Poids : 112 kg

Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide DOHC
Cylindrée : 124,4 cm3 Alésage x Course :62 x41.2mm
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : Monoamortisseur
Frein avant : Simple disque avant pétale
Frein arrière : Simple disque arrière pétale
Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless
Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless
L x l x H : 1 975 x 670 x 1 070 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Garde au sol : 150 mm
Essence : 11 l Huile : 1,5 l
Poids : 134 kg
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
GSX-R125 Couleur MotoGP : 4 699 euros
GSX-R125 Pack Sport : 4 848 euros
GSX-R125 Pack Sport et Moto GP : 4948 euros

Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 125 cm3 Alésage x Course :62 x 41.2 mm
Rapport Volumétrique :11,0 : 1
Roue avant : 17M/C x MT2.15
Roue arrière : 17M/C x MT3.50
Frein avant : Simple disque avant ภ240 mm
Frein arrière : Simple disque arrière ภ187 mm
Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless
Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless
L x l x H : 2 020 x 745 x 1 040 mm
Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 155 mm
Essence : 11 l Huile : 1,5 l
Poids : 133 kg
GSX-S125 Couleur MotoGP : 4 199 euros

Type : 2 cylindres en V, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62.6 mm Rapport Volumétrique : 11.2:1 Puissance annoncée : 73 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé :64 Nm à 6 800 tr/min Consomation : 4,1 l/100km Émission CO2 : 96 g/km. Secondaire : Chaîne Boite : 6 rapports Commande : par câble. Empattement : 1 445 mm Suspension avant : Fourche télescopique Suspension arrière : Monoamortisseur Frein avant : Double disque Frein arrière : Simple disque Pneu avant : 120/70R17M/C (58W) tubeless Pneu arrière : 160/60R17M/C (69W) tubeless. L x l x H : 2 140 x 730 x 1 090 mm Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 135 mm Essence : 14,5 l Poids : 197 kg

POTENTIEL INFINI ! Oubliez tout ce que vous pensiez, la GSX-8S est là pour changer la donne. Avec ses technologies innovantes allant du tout nouveau moteur bicylindre, au châssis ultra-maniable, à l'écran TFT et à l'électronique avancée comprenant le Suzuki Drive Mode Selector, le Suzuki Traction Control System et le shifter Up&Down, la GSX-8S envoie le message qu'elle est prête à marquer une nouvelle ère sur les routes.

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 83 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : acier Angle de chasse : 25 Chasse : 104 mm Empattement : 1 465 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB Suspension arrière : Mono amortisseur KYB ajustable en précharge Jante : Aluminium Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless L x l x H : 2 115 x 775 x 1 105 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 145 mm Essence : 14 l Huile : 3.9 l Poids : 202 kg tous pleins faits kg

POTENTIEL INFINI ! Oubliez tout ce que vous pensiez, la GSX-8S est là pour changer la donne. Avec ses technologies innovantes allant du tout nouveau moteur bicylindre, au châssis ultra-maniable, à l'écran TFT et à l'électronique avancée comprenant le Suzuki Drive Mode Selector, le Suzuki Traction Control System et le shifter Up&Down, la GSX-8S envoie le message qu'elle est prête à marquer une nouvelle ère sur les routes.

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 83 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : acier Angle de chasse : 25 Chasse : 104 mm Empattement : 1 465 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB Suspension arrière : Mono amortisseur KYB ajustable en précharge Jante : Aluminium Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless L x l x H : 2 115 x 775 x 1 105 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 145 mm Essence : 14 l Huile : 3.9 l Poids : 202 kg tous pleins faits kg

PACK PREMIUM
Avec le pack Premium SERT, la 8S adopte un style encore plus racé et se pare des éléments suivants :
-Kit déco
-Saute vent #12
-Patins de protection
-Sabot
-Capot de selle
-Support de plaque court

Tarif : 1 399 €

PACK STYLE
Avec le pack Style SERT, la 8S se concentre sur l'essentiel grâce aux accessoires suivants :
-Kit déco
-Saute vent #12
-Prise USB
-Sabot
-Capot de selle

Tarif : 899 €

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 83 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : acier. Angle de chasse : 25
. Chasse : 104 mm. Empattement : 1 465 mm. Suspension avant : Fourche inversée KYB. Suspension arrière : Mono amortisseur KYB ajustable en précharge. Jante : Aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons. Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston. Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless. Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless. L x l x H : 2 115 x 775 x 1 105 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 145 mm Essence : 14 l Huile : 3.9 l Poids : 202 kg tous pleins faits kg

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 83 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : Acier. Angle de chasse : 25°. Chasse : 104 mm. Empattement : 1 465 mm. Suspension avant : Fourche inversée Showa Hitachi Astemo SFF-BP . Suspension arrière : Amortisseur Showa Hitachi Astemo ajustable en précharge. Jantes : Aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons. Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston. Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless. Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless. L x l x H : 2 155 x 770 x 1 135 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Garde au sol : 145 mm. Essence : 14 l. Huile : 3.9 l. Poids : 205 kg tous pleins faits kg

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide. Distribution : Double ACT, 8 soupapes. Cylindrée : 776 cm³. Alésage x Course : 84 x 70 mm. Rapport Volumétrique : 11.5 : 1. Puissance annoncée : 47,5ch. Couple Annoncé : NC. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Électrique. Consommation : 4,2 l/100km. Émission CO2 : 99 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : Acier. Angle de chasse : 25°. Chasse : 104 mm. Empattement : 1 465 mm. Suspension avant : Fourche inversée Showa Hitachi Astemo SFF-BP . Suspension arrière : Amortisseur Showa Hitachi Astemo ajustable en précharge. Jantes : Aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons. Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston. Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless. Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless. L x l x H : 2 155 x 770 x 1 135 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Garde au sol : 145 mm. Essence : 14 l. Huile : 3.9 l. Poids : 205 kg tous pleins faits kg

PACK PREMIUM
Avec le pack Premium SERT, la GSX-8R adopte un style encore plus racé et se pare des éléments suivants :
-Kit déco
-Capot de selle
-Support de plaque
-Kit patins
-Levier de frein réglable
-Levier embrayage réglable

Tarif : 1 299 € (hors frais de pose)

PACK STYLE
Avec le pack Style SERT, la GSX-8R se concentre sur l'essentiel grâce aux accessoires suivants :
-Kit déco
-Capot de selle
-Kit patins
-Bulle fumée

Tarif : 899 € (hors frais de pose)

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 83 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : Acier. Angle de chasse : 25°. Chasse : 104 mm. Empattement : 1 465 mm. Suspension avant : Fourche inversée Showa Hitachi Astemo SFF-BP . Suspension arrière : Amortisseur Showa Hitachi Astemo ajustable en précharge. Jantes : Aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons. Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston. Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless. Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless. L x l x H : 2 155 x 770 x 1 135 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Garde au sol : 145 mm. Essence : 14 l. Huile : 3.9 l. Poids : 205 kg tous pleins faits kg

4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée :999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59 mm Puissance annoncée :95 ch à  7 800 tr / min Couple Annoncé :9,4 mKg à  6 500 tr / min Alimentation :Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation :TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km Double berceau en aluminium Angle de chasse : 25 Chasse : 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm ,Suspension arrière : Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente Jante : Aluminium 6 bâtons Frein avant : Etriers Tokico, 4 pistons de 30 mm, 2 disques de 310 mm Pneu avant :120/70 ZR 17 Pneu arrière :190/50 ZR 17 2 115 x 810 x 1 080 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm Essence :19 l Huile :3.4 l Poids :214 kg tous pleins faits kg

4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée :999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59 mm Puissance annoncée : 47,5 ch à  6 100 tr / min Couple Annoncé : 7,75 mKg à  3 250 tr / min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km
Double berceau en aluminium Angle de chasse : 25 Chasse : 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm Suspension arrière : Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente Jante : Aluminium 6 bâtons Frein avant : Etriers Tokico, 4 pistons de 30 mm, 2 disques de 310 mm Pneu avant : 120/70 ZR 17 Pneu arrière : 190/50 ZR 17 L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm Hauteur de selle :810 mm Garde au sol :140 mm Essence :19 l Huile :3.4 l Poids :214 kg tous pleins faits kg

4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée :999 cm3 Boite : 6 rapports Puissance annoncée : 152 ch à  11 000 tr / min Couple Annoncé : 10,6 mKg à  9 250 tr/min Injection électronique Démarreur :Electrique Consommation : TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km Chasse: 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avt :Fourche inversée Kayaba 43mm entièrement réglable Suspension ar :Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente Jantes : Aluminium 6 bâtons Frein avant : Etriers Brembo, 4 pistons de 32 mm, 2 disques de 310 mm Frein arrière :Nissin Pneu avt :120/70 ZR 17 Pneu arr :190/50 ZR 17 L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm Essence :19 l Huile :3.4 l Poids : 214 kg tous pleins faits kg

4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée :999 cm3 Boite : 6 rapports Puissance annoncée : 152 ch à  11 000 tr / min Couple Annoncé : 10,6 mKg à  9 250 tr/min Injection électronique Démarreur :Electrique Consommation : TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km Chasse: 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avt :Fourche inversée Kayaba 43mm entièrement réglable Suspension ar :Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente Jantes : Aluminium 6 bâtons Frein avant : Etriers Brembo, 4 pistons de 32 mm, 2 disques de 310 mm Frein arrière :Nissin Pneu avt :120/70 ZR 17 Pneu arr :190/50 ZR 17 L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm Essence :19 l Huile :3.4 l Poids : 214 kg tous pleins faits kg

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide. Cylindrée : 999 cm3. Alésage x Course : 73.4 x 59 mm. Rapport Volumétrique : 12.2 : 1. Puissance annoncée : 152 ch à 11 000 tr/min . Couple Annoncé : 106 Nmà 9 250 tr/min. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Électrique. Consommation : 6,2 l/100km. Émission CO2 : 144 g/km (Euro 5). Boite : 6 rapports. Cadre : Périmétrique en aluminium. Angle de chasse : 25.5°. Chasse : 97 mm. Empattement : 1 470 mm. Suspension avant : Fourche télescopique inversée et pilotée Showa SFF-CA . Suspension arrière : Amortisseur piloté Showa BFRC-lite. Frein avant : Double disque Brembo 310mm, 4 pistons de 32mm. Frein arrière : Disque hydraulique. Pneu avant : 120/70 ZR17 (58W), tubeless. Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W), tubeles. L x l x H : 2 150 x 925 x 1 350 mm. Hauteur de selle : 845 mm. Garde au sol : 155 mm. Essence : 19 l. Huile : 3.4 l. Poids : 232 kg

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide. Cylindrée : 999 cm3. Alésage x Course : 73.4 x 59 mm. Puissance annoncée : 152 ch à 11 000 tr / min. Couple Annoncé : 10,6 mKg à 9 250 tr/min. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Electrique. Consommation : 6,1 l/100km. Émission CO2 : 143 g/km. Boite : 6 rapports. Cadre : Double berceau en aluminium. Angle de chasse : 25. Chasse : 100 mm. Empattement : 1 460 mm. Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm entièrement réglable. Suspension arrière : Monoamortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente. Jante : Aluminium 6 bâtons. Frein avant : Etriers Brembo, 4 pistons de 32 mm, 2 disques de 310 mm. Frein arrière : Nissin. Pneu avant : 120/70 ZR 17. Pneu arrière : 190/50 ZR 17. L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Garde au sol : 140 mm. Essence : 19 l . Huile : 3.4 l. Poids : 214 kg tous pleins faits kg

Démarrez votre grande expérience à bord de la GX + avec son package d'équipements comprenant des poignées chauffantes, des selles confort et des valises latérales de 26L. Le crossover Suzuki combine un moteur quatre cylindres en ligne aux performances superbike, un cadre en aluminium apportant autant de sportivité que de confort, ainsi qu'une électronique ultra-moderne et l'apparition des suspensions pilotées Showa.

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide. Cylindrée : 999 cm3. Alésage x Course : 73.4 x 59 mm. Rapport Volumétrique : 12.2 : 1. Puissance annoncée : 152 ch à 11 000 tr/min . Couple Annoncé : 106 Nmà 9 250 tr/min. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Électrique. Consommation : 6,2 l/100km. Émission CO2 : 144 g/km (Euro 5). Boite : 6 rapports. Cadre : Périmétrique en aluminium. Angle de chasse : 25.5°. Chasse : 97 mm. Empattement : 1 470 mm. Suspension avant : Fourche télescopique inversée et pilotée Showa SFF-CA . Suspension arrière : Amortisseur piloté Showa BFRC-lite. Frein avant : Double disque Brembo 310mm, 4 pistons de 32mm. Frein arrière : Disque hydraulique. Pneu avant : 120/70 ZR17 (58W), tubeless. Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W), tubeles. L x l x H : 2 150 x 925 x 1 350 mm. Hauteur de selle : 845 mm. Garde au sol : 155 mm. Essence : 19 l. Huile : 3.4 l. Poids : 232 kg

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59 mm Rapport Volumétrique : 12.2 : 1 Puissance annoncée : 152 ch à  11 000 tr / min Couple Annoncé : 10,6 mKg à  9 250 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur Électrique Émission CO2 : Euro 5 g/km Boite : 6 rapports Cadre : Périmétrique en aluminium Angle de chasse : 25° Chasse : 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avant : Fourche inversée hydraulique Suspension arrière : Mono amortisseur hydraulique Frein avant : Double disque Brembo 310mm, 4 pistons de 32mm Frein arrière : Simple disque Pneu avant : 120/70 ZR17 (58W), tubeless Pneu arrière : 190/50 ZR 17 (73W), tubeless
L x l x H : 2 140 x 825 x 1 215 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm Essence : 19 l Huile : 3.4 l Poids : 226 kg

Bicylindre en V à  90°, 4 temps, refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course :81 x 62,6 mm Puissance annoncée : 71CV
Couple Annoncé : 6,2 mKg à  6 400 tr/min
Empattement : 1 560 mm Suspension avant : Fourche téléscopique ภ43 mm, Suspension arrière : Monoamortisseur
Jante : à  rayons
Frein avant : Double disque ภ310 mm
Frein arrière : Simple disque ภ260 mm
Pneu avant : 110/80 R 19 Pneu arrière : 150/70 R 17
L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
Hauteur de selle : 835 mmEssence : 20 l Poids : 216 kg
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC
Cylindrée : 999 cm3
Alésage x Course : 73.4 x 59.0 mm
Injection Electronique Démarreur : Electrique
Consommation : 5,3 l/100km l/100km Émission CO2 : 122 g/km g/km
Boite : 6 rapports
Cadre : Double berceau en aluminium Empattement : 1460 mm
Suspension avant : Fourche inversée Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
Suspension arrière : Monoamortisseur Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
Jante : Aluminium
Frein avant : Étriers avant radiaux Brembo
Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C Pneu arrière : 190/50 ZR 17 M/C
L x l x H : 2 125 x 830 x 1 110 mm
Hauteur de selle : 825 mm Garde au sol : 140 mm
Essence : 12 l Huile : 3.4 l

Qu'importe où vos voyages vous emmènent, la V-Strom 1050DE est capable de franchir les obstacles se dressant devant vous. Parce qu'après la route votre aventure continue sur les chemins, les graviers et la terre.
La V-Strom 1050DE est destinée à répondre à vos envies d'exploration, que ce soit sur route ou hors des sentiers battus. Sa partie cycle est optimisée pour rouler en off road avec une agilité maximale, d'autant qu'avec le Suzuki Intelligent Ride System le pilote profite de 3 modes de conduite, 4 niveaux de contrôle de traction (+off) dont un Gravel Mode exclusif, un cruise control, un shifter bidirectionnel, un ABS déconnectable sur la roue arrière…

Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 1037 cm³ Alésage x Course : 100 x 66 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 100 Nm à 6 000 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 5,2 l/100km Émission CO2 : 115 g/km Primaire : 1.838 (57/31) Secondaire : 2.647 (45/17) Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque L x l x H : 2 390 x 960 x 1 505 mm Hauteur de selle : 880 mm Garde au sol : 190 mm Essence : 20 l Poids : 252 kg Cadre : Périmétrique en aluminium Angle de chasse : 27° 30' Chasse : 126 mm Empattement : 1 595 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB 43mm, entièrement réglable Suspension arrière : Mono amortisseur KYB, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H tubeless

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide
Distribution : Double ACT, 8 soupapes
Cylindrée : 776 cm³
Alésage x Course : 84 x 70 mm
Rapport Volumétrique : 12.8 : 1
Puissance annoncée : 84 ch à 8 500 tr/min
Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min
Alimentation : Injection électronique
Démarreur : Électrique
Consommation : 4,4 l/100km
Émission CO2 : 104 g/km
Boite : 6 rapports
Embrayage : Multidisque
Cadre : Acier
Angle de chasse : 26°
Chasse : 124 mm
Empattement : 1 515 mm
Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa SFF-BP, réglable en précharge
Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et en détente
Jante : À 7 bâtons, en aluminium
Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, 4 pistons à montage radial, ABS ajustable sur deux niveaux
Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, 1 piston, ABS ajustable sur deux niveaux
Pneu avant : 110/80R19M/C 59V tubeless
Pneu arrière : 150/70R17M/C 69V tubeless
L x l x H : 2 255 x 905 x 1 355 mm
Hauteur de selle : 825 mm
Garde au sol : 185 mm
Essence : 20 l
Huile : 3,9 l
Poids : 223 kg tous pleins faits

Type : Bicylindre en V à  90°, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution : Double ACT, 8 soupapes
Cylindrée : 645 cm3
Alésage x Course : 81 x 62,6 mm
Rapport Volumétrique : 11,2 : 1
Puissance annoncée : 47,5 ch
Alimentation : Injection électronique
Démarreur : Électrique
Consommation : 4.2 / (A2 : 4.3) l/100km
Émission CO2 : 97 / (A2 : 100) g/km
Primaire : 2.088 (71/34)
Secondaire : 3.133 (47/15) Boite : 6 rapports
Embrayage : Multidisque Commande : Par câble
Cadre : Périmétrique en aluminium
Angle de chasse : 26° Chasse : 110 mm
Empattement : 1 560 mm
Suspension avant : Fourche téléscopique ภ43 mm, réglable en précharge
Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge
Jante : à  rayons
Frein avant : Double disque ภ310 mm, étriers double pistons
Frein arrière : Simple disque ภ260 mm, étrier simple piston
Pneu avant : 110/80 R 19 Pneu arrière : 150/70 R 17
L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Essence : 20 l Poids : 216 kg
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
V-Strom 650XT A2 Adventure : 9 799 €
V-Strom 650XT A2 World Traveler : 10 299 €

EXPLOREZ SANS LIMITE
Envie de sentir le sable des dunes africaines sous vos crampons et le souffle chaud du vent d'Harmattan, il est temps de se mettre au guidon de la V-Strom 800DE Djebel. Entre hommage au passé de Suzuki sur les mythiques spéciales du Rallye Dakar et performances optimisées pour un maximum de plaisir de conduite, la V-Strom 800DE Djebel est conçue pour répondre à chacune de vos futures envies d'exploration.
Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquid
Distribution : Double ACT, 8 soupapes
Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 84 ch à 8 500 tr/min (47,5 ch en version A2) Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,4 l/100km Émission CO2 : 104 g/km
Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque
Cadre : Acier Angle de chasse : 28° Chasse : 114 mm Empattement : 1 570 mm Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa, entièrement réglable Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, ABS ajustable Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, ABS ajustable Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H chambre à air
L x l x H : 2 345 x 975 x 1 310 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 220 mm Essence : 20 l Huile : 3,9 l Poids : 230 kg tous pleins faits

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide. Distribution : Double ACT, 8 soupapes. Cylindrée : 776 cm³. Alésage x Course : 84 x 70 mm. Rapport Volumétrique : 12.8 : 1. Puissance annoncée : 47,5 ch. Couple Annoncé : NC. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Électrique. Consommation : 4,4 l/100km. Émission CO2 : 104 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : Acier. Angle de chasse : 26°. Chasse : 124 mm. Empattement : 1 515 mm. Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa SFF-BP, réglable en précharge. Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et en détente. Jante : À 7 bâtons, en aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, 4 pistons à montage radial, ABS ajustable sur deux niveaux. Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, 1 piston, ABS ajustable sur deux niveaux. Pneu avant : 110/80R19M/C 59V tubeless. Pneu arrière : 150/70R17M/C 69V tubeless .L x l x H : 2 255 x 905 x 1 355 mm. Hauteur de selle : 825 mm. Garde au sol : 185 mm. Essence : 20 l. Huile : 3,9 l. Poids : 223 kg tous pleins faits

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 84 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,4 l/100km Émission CO2 : 104 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Acier Angle de chasse : 28° Chasse : 114 mm Empattement : 1 570 mm Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa, entièrement réglable Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, ABS ajustable Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, ABS ajustable Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H chambre à air. L x l x H : 2 345 x 975 x 1 310 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 220 mm Essence : 20 l Huile : 3,9 l Poids : 230 kg tous pleins faits
Pack RALLY : à partir de 1 000 €*
*Pack Style à 1000,85€ et pack Premium à 1299€. Hors frais de pose.
Prix public conseillé au 1er avril 2024 en € TTC

Une nouvelle ère s'ouvre pour les trails avec la V-Strom 800DE A2. Parmi ses principaux atouts, la V-Strom 800DE A2 dispose du débattement de suspension le plus important et de la garde au sol la plus élevée de la famille V-Strom, une roue avant de 21 pouces, une fourche avant inversée et un écran TFT LCD couleur. Tout une électronique de pointe est intégrée avec la sélection du mode de conduite, le contrôle de la traction avec le mode Gravel spécial tout-terrain, l'ABS arrière désactivable et le shifter Up&Down.

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 47,5 ch Couple Annoncé : – NC – Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,4 l/100km Émission CO2 : 104 g/km Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Acier Angle de chasse : 28° Chasse : 114 mm Empattement : 1 570 mm Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa, entièrement réglable Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, ABS ajustable Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, ABS ajustable Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H chambre à air L x l x H : 2 345 x 975 x 1 310 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 220 mm Essence : 20 l Huile : 3,9 l Poids : 230 kg tous pleins faits

Une nouvelle ère s'ouvre pour les trails avec la V-Strom 800DE. Parmi ses principaux atouts, la V-Strom 800DE dispose du débattement de suspension le plus important et de la garde au sol la plus élevée de la famille V-Strom, une roue avant de 21 pouces, une fourche avant inversée et un écran TFT LCD couleur. Toute une électronique de pointe est intégrée avec la sélection du mode de conduite, le contrôle de traction avec le mode Gravel spécial tout-terrain, l'ABS arrière désactivable et le shifter Up&Down.

Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 84 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,4 l/100km Émission CO2 : 104 g/km Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Acier Angle de chasse : 28° Chasse : 114 mm Empattement : 1 570 mm Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa, entièrement réglable Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, ABS ajustable Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, ABS ajustable Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H chambre à air L x l x H : 2 345 x 975 x 1 310 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 220 mm Essence : 20 l Huile : 3,9 l Poids : 230 kg tous pleins faits

La V-Strom 1050, référence des trails routiers, évolue avec l'ajout d'équipements et de technologies premium pour améliorer votre expérience de conduite durant vos voyages ou vos trajets quotidiens.

Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 1037 cm³ Alésage x Course : 100 x 66 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 100 Nm à 6 000 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 5,2 l/100km Émission CO2 : 115 g/km
Primaire : 1.838 (57/31) Secondaire : 2.647 (45/17) Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Périmétrique en aluminium Angle de chasse : 25°40' Chasse : 110 mm Empattement : 1 555 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB 43mm, entièrement réglable Suspension arrière : Mono amortisseur KYB, réglable en précharge et détente Jante : Bâtons en aluminium Pneu avant : 110/80R19M/C 59V tubeless Pneu arrière : 150/70R17M/C 69V tubeless L x l x H : 2 265 x 940 x 1 515 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 165 mm Essence : 20 l Poids : 242 kg

Qu'importe où vos voyages vous emmènent, la V-Strom 1050DE est capable de franchir les obstacles se dressant devant vous. Parce qu'après la route votre aventure continue sur les chemins, les graviers et la terre.
La V-Strom 1050DE est destinée à répondre à vos envies d'exploration, que ce soit sur route ou hors des sentiers battus. Sa partie cycle est optimisée pour rouler en off road avec une agilité maximale, d'autant qu'avec le Suzuki Intelligent Ride System le pilote profite de 3 modes de conduite, 4 niveaux de contrôle de traction (+off) dont un Gravel Mode exclusif, un cruise control, un shifter bidirectionnel, un ABS déconnectable sur la roue arrière…

Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 1037 cm³ Alésage x Course : 100 x 66 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 100 Nm à 6 000 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 5,2 l/100km Émission CO2 : 115 g/km Primaire : 1.838 (57/31) Secondaire : 2.647 (45/17) Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque L x l x H : 2 390 x 960 x 1 505 mm Hauteur de selle : 880 mm Garde au sol : 190 mm Essence : 20 l Poids : 252 kg Cadre : Périmétrique en aluminium Angle de chasse : 27° 30' Chasse : 126 mm Empattement : 1 595 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB 43mm, entièrement réglable Suspension arrière : Mono amortisseur KYB, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H tubeless

Un nouvel ensemble de commandes électroniques intelligentes permet aux pilotes de choisir la façon dont la moto réagira et se comportera dans diverses situations. Cela favorise une plus grande confiance à son guidon, en aidant même les moins expérimentés à apprendre comment tirer le meilleur parti de ce que l'Hayabusa peut offrir.

Équipée de la version la plus évoluée du Suzuki Intelligent Ride System, les pilotes profiteront des fonctionnalités suivantes :

Suzuki Drive Mode Selector Alpha comprenant une sélection de 3 préréglages d'usine et de 3 modes personnalisables concernant les paramètres suivant :
Contrôle de traction (10 modes + OFF)
Mode d'alimentation (3 modes)
Shifter bidirectionnel (2 modes + OFF)
Contrôle anti-soulèvement (10 modes + OFF)
Contrôle du frein moteur (3 modes + OFF)
Limiteur de vitesse
Launch Control (3 modes)
Signal d'arrêt d'urgence
Système de démarrage facile (Suzuki Easy Start System)
Assistance à faible régime
Régulateur de vitesse
Système de freinage couplé
Système de freinage « Motion Track » suivant les conditions
Système de contrôle de la pression des freins dépendant de la pente
Aide au démarrage en côte.
Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 1340 cm3 Alésage x Course : 81 x 65 mm Rapport Volumétrique : 12.5 : 1 Puissance annoncée : 190 ch à 9 700 tr/min Couple Annoncé : 150 Nm à 7 000 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 6,7 l/100km Émission CO2 : 157 g/km Boite : 6 rapports Angle de chasse : 23°00 Chasse : 90 mm Empattement : 1 480 mm Suspension avant : Fourche télescopique inversée Suspension arrière : Monoamortisseur Frein avant : Brembo Stylema®, 4-pistons, double disques, ABS Frein arrière : Nissin, 1-piston, simple disque, ABS Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W), tubeless Pneu arrière : 190/50ZR17M/C (73W), tubeless L x l x H : 2 180 x 73 x 1 165 mm Hauteur de selle : 800 mm Garde au sol : 125 mm Essence : 20 l Poids : 264 kg

Un nouvel ensemble de commandes électroniques intelligentes permet aux pilotes de choisir la façon dont la moto réagira et se comportera dans diverses situations. Cela favorise une plus grande confiance à son guidon, en aidant même les moins expérimentés à apprendre comment tirer le meilleur parti de ce que l'Hayabusa peut offrir.

Équipée de la version la plus évoluée du Suzuki Intelligent Ride System, les pilotes profiteront des fonctionnalités suivantes :

Suzuki Drive Mode Selector Alpha comprenant une sélection de 3 préréglages d'usine et de 3 modes personnalisables concernant les paramètres suivant :
Contrôle de traction (10 modes + OFF)
Mode d'alimentation (3 modes)
Shifter bidirectionnel (2 modes + OFF)
Contrôle anti-soulèvement (10 modes + OFF)
Contrôle du frein moteur (3 modes + OFF)
Limiteur de vitesse
Launch Control (3 modes)
Signal d'arrêt d'urgence
Système de démarrage facile (Suzuki Easy Start System)
Assistance à faible régime
Régulateur de vitesse
Système de freinage couplé
Système de freinage « Motion Track » suivant les conditions
Système de contrôle de la pression des freins dépendant de la pente
Aide au démarrage en côte.
Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 1340 cm3 Alésage x Course : 81 x 65 mm Rapport Volumétrique : 12.5 : 1 Puissance annoncée : 190 ch à 9 700 tr/min Couple Annoncé : 150 Nm à 7 000 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 6,7 l/100km Émission CO2 : 157 g/km Boite : 6 rapports Angle de chasse : 23°00 Chasse : 90 mm Empattement : 1 480 mm Suspension avant : Fourche télescopique inversée Suspension arrière : Monoamortisseur Frein avant : Brembo Stylema®, 4-pistons, double disques, ABS Frein arrière : Nissin, 1-piston, simple disque, ABS Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W), tubeless Pneu arrière : 190/50ZR17M/C (73W), tubeless L x l x H : 2 180 x 73 x 1 165 mm Hauteur de selle : 800 mm Garde au sol : 125 mm Essence : 20 l Poids : 264 kg

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 999 cm3
Alésage x Course : 73.4 x 59 mm
Rapport Volumétrique : 12.2 : 1
Puissance annoncée : 152 ch à 11 000 tr / min
Couple Annoncé : 10,6 mKg à 9 250 tr/min
Alimentation : Injection électronique
Démarreur : Électrique
Consommation : 6,1 l/100km
Émission CO2 : 143 g/km
Boite : 6 rapports
Cadre : Périmétrique en aluminium
Angle de chasse : 25°
Chasse : 100 mm
Empattement : 1 460 mm
Suspension avant : Fourche inversée hydraulique
Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique
Frein avant : Double disque Brembo 310mm, 4 pistons de 32mm
Frein arrière : Simple disque
Pneu avant : 120/70 ZR17 (58W), tubeless
Pneu arrière : 190/50 ZR 17 (73W), tubeless
L x l x H : 2 140 x 825 x 1 215 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 140 mm
Essence : 19 l
Huile : 3.4 l
Poids : 226 kg

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59 mm Rapport Volumétrique : 12.2 : 1 Puissance annoncée : 152 ch à  11 000 tr / min Couple Annoncé : 10,6 mKg à  9 250 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur Électrique Émission CO2 : Euro 5 g/km Boite : 6 rapports Cadre : Périmétrique en aluminium Angle de chasse : 25° Chasse : 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avant : Fourche inversée hydraulique Suspension arrière : Mono amortisseur hydraulique Frein avant : Double disque Brembo 310mm, 4 pistons de 32mm Frein arrière : Simple disque Pneu avant : 120/70 ZR17 (58W), tubeless Pneu arrière : 190/50 ZR 17 (73W), tubeless
L x l x H : 2 140 x 825 x 1 215 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm Essence : 19 l Huile : 3.4 l Poids : 226 kg

PNEU AVANT 110/70-17 PNEU ARRIÈRE 130/70-17 FREIN AVANT Disque Ø288 mm - ABS FREIN ARRIÈRE Disque Ø222 mm - ABS SUSPENSION AVANT Fourche hydraulique SUSPENSION ARRIÈRE Mono amortisseur RÉSERVOIR ESSENCE (LITRE) 11 L / L / H (MM) 2040 x 745 x1080 HAUTEUR DE SELLE 785 mm POIDS À VIDE (KG) 143 MOTEUR Monocylindre - 4 temps - Injection CYLINDRÉE 124,1 cm3 PUISSANCE 8.0 kW à 9000 tr/min TRANSMISSION Boite 5 vitesses CARBURANT SP98 E5 DÉMARRAGE Electrique

Norme : Euro 5 Homologation : L3e-A1 Type : Monocylindre 4 Temps Cylindrée (cc) : 125cc Alimentation : Injection Electronique Alésage x Course (mm x mm) : 54 x 54,4 Refroidissement : Liquide Puissance Max (kW) : 10.2 Puissance Max (tr/min) : 9500 Couple Max (Nm) : 11 Couple Max (tr/min) : 7500 Consommation (L) : 2.4 Emission CO2 (g/km) : 53 Volume sonore (dB) : 76 Distribution : 4 soupapes Lubrification : A cadran humide Embrayage : Manuel Démarrage : Électrique Transmission : Chaîne Réservoir d'essence (L) : 12.5
Longueur (mm) : 2040 Largeur (mm) : 840 Largeur au retroviseur (mm) : 840 Hauteur (mm) : 1095 Empattement (mm) : 1370 Hauteur de selle (mm) : 810 Poids à Vide (kg) : 140 Poids en ordre de marche (kg) : 152
Type chassis : Chassis Acier Tubulaire Suspension avant : Fourche télescopique Ø41mm Débattement suspension avant (mm) : 125cc Suspension arrière : Amortisseur hydraulique Débattement suspension arrière (mm) : 166 Type de freinage : Double ABS Type Frein avant : Disque Diamètre Frein avant (mm) : 280 Type Frein arrière : Disque Diamètre Frein arrière (mm) : 240 Pneu avant (mm/%-in) : 110/70-17 Pneu arrière (mm/%-in) : 150/60-17 Pneu Marque / Modèle : Continental
Sécurité antivol : Verrou mécanique Selle : Selle deux places Dosseret passager : Non Disponible Repose-pieds passager : Oui Poignées passager : Ceinture Béquilles : Latérale Prise : Non Coffre Sous Selle : Non Coffre Hayon : Non Boîte à gants : Non Accroche-sac : Non Vide-poches : Non Connectivité : Oui Type Tableau de bord : TFT Warning : Oui DRL : LED Signature Lumineuse : Oui

Châssis tubulaire en acier Fourche inversée ø 35 mm
FRONT SUSPENSION STROKE 125 mm
Bras oscillant arrière avec amortisseur central et réglage de la précharge REAR SUSPENSION STROKE 53 mm
PNEU AV 100/80 /17 M/C PNEU AR 130/70 /17 M/C
795 mm WHEEL BASE (MM) 1370 mm POIDS 145 kg
VOLUME 12,5 L
LENGTH/WIDTH/HEIGHT (MM) 2030 mm / 840 mm / 1115 mm
Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête
125 cc BORE AND STROKE (MM) 54 x 54,5 mm
RATED OUTPUT 9,4 kW (12.8 Cv) 9500 t/min
MAX. TORQUE 10 Nm (1.0 kgm) 8500 t/min
Euro 5 - CO2 emissions: 51 g/km – Consommation de carburant: 2.2 l/100 kM Embrayage à bain d'huile 6 rapports

Châssis tubulaire en acier
Front Suspension (mm) Fourche inversée ภ35mm
Front Suspension Stroke 110,5 mm
Bras oscillant arrière avec amortisseur central et réglage de la précharge
Rear Suspension Stroke 49 mm
AV 100/80 - 17" AR 130/70 - 17"
780 mm
Wheel Base (mm) 1360 mm
Poids 142 kg
Volume 13,5 L
Length/Width/Height (mm) 2050 mm / 810 mm / 1065 mm
Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à  cames en tête, double allumage de 125 cc
Bore and Stroke (mm) 54 x 54,5 mm
Rated Output 8,2 kW (11,1 ch) @ 9500 t/min
Max. Torque 10 Nm (1,0 kgm) @ 7000 t/min
Certification Euro 5 -
Emissions de CO2 : 39g/km - Consommation : 1,7 l/100 km
Embrayage à  bain d'huile
Boite 5 rapports

Châssis tubulaire en acier Front Suspension (mm) Fourche inversée ภ35mm Front Suspension Stroke 120 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral et réglage de la précharge Rear Suspension Stroke 28 mm Disque en acier de ภ210 mm avec étrier à  2 pistons et CBS Disque en acier de ภ190 mm avec étrier à  simple piston et CBS 120/70 - ZR12" 130/70 - ZR12" 780 mm Wheel Base (mm) 1215 mm Poids 124 kg Volume 7,2 L Length/Width/Height (mm) 1770 mm / 760 mm / 1025 mm Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à  cames en tête, double allumage de 125 cc Bore and Stroke (mm) 54 x 54,5 mm Rated Output 8,2 kW (11,1 ch) @ 9500 t/min Max. Torque 10 Nm (1,0 kgm) @ 7000 t/min Certification Euro 5 - Emissions de CO2 : 47g/km - Consommation : 2,1 l/100 km Embrayage à  bain d'huile Boite 5 rapports

Châssis tubulaire en acier
Fourche hydraulique ภ41mm
Emissions de CO2 : 71g/km -
Consommation : 3,1 l/100 km
Embrayage multi-disques à  bain d'huile
Boite 5 rapports
Front Suspension Stroke 121 mm
Bras oscillant arrière avec double amortisseur
Rear Suspension Stroke 55 mm
Front Brake Disque de ภ300 mm avec étrier flottant à  2 pistons et ABS
Rear Brake Disque de ภ240 mm avec étrier flottant à  1 piston et ABS
AV 100/90 - 19 AR 130/80 - 18"
780 mm
Wheel Base (mm) 1440 mm
Poids 205 kg
Volume 12 L
Length/Width/Height (mm) 2170 mm / 820 mm / 1120 mm
Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 2 soupapes, simple arbre à  cames en tête de 374 cc
Bore and Stroke (mm) 72,7 x 90,0 mm
Rated Output 15,5 kW (21 ch) @ 5500 t/min
Max. Torque 29 Nm (2,95 kgm) @ 4500 t/min
Certification Euro 5 -

Châssis tubulaire en acier
Fourche inversée ภ41mm
Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable
AV 2 disques semi-flottants de ภ280 mm avec étrier à  4 pistons radiaux et ABS
AR Disque de ภ240 mm avec étrier flottant à  1 piston et ABS
AV 120/70 - ZR17" M/C 58W AR 160/60 - ZR17
Poids 220 kg
Volume 21,5 L
Refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à  cames en tête de 500 cc
Rated Output 35 kW(47,6 ch) @ 8500 t/min
Max. Torque 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 t/min
Certification Euro 5 -
Emissions de CO2 : 97g/km - Consommation : 4,2 l/100 km
Boite 6 rapports

Châssis tubulaire en acier Fourche inversée Ø 50mm Front Suspension Stroke 140 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable Rear Suspension Stroke 45 mm Front Brake Double disque semi-flottant en acier de ภ320 mm avec étrier à  4 pistons radiaux et ABS Disque en acier de ภ260 mm avec étrier flottant à  1 piston et ABS 120/70 - ZR17 M/C 58W 160/60 - ZR17 M/C 69W Pilot Seat Height 800 mm Wheel Base (mm) 1505 mm Poids 235 kg Volume 20 L Dimensions 2200 mm / 915 mm / 1450 mm Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à  cames en tête de 500 cc Boite 6 rapports

Châssis tubulaire en acier FRONT SUSPENSION (MM) Fourche inversée ø 50 mm avec précharge et compression réglable FRONT SUSPENSION STROKE 140 mm REAR SUSPENSION (MM) Bras oscillant arrière avec amortisseur central à compression et précharge réglable REAR SUSPENSION STROKE 48 mm FREIN AVANT Double disque semi-flottant en acier de ø 320 mm avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS FREIN ARRIERE Disque de ø 260 mm avec étrier à 2 pistons et ABS PNEU AVANT 120/70 - ZR17” - M/C (58W) PNEU ARRIERE 180/55 - ZR17” - M/C (73W) HAUTEUR DE SELLE 805 mm (MM) EMPATTEMENT 1460 mm POIDS EN MARCHE 222 kg VOLUME RESERVOIR 15 L LONGUEYR/LARGEUR/HAUTEUR (MM) 2140 mm / 870 mm / 1160 mm TYPE Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête CYLINDREE 754 cc ALESAGE ET COURSE (MM) 88 x 62 mm PUISSANCE NOMINALE 35 kW (47,6 Cv) @ 7000 t/min (A2) ---- 56 kW (76,2 Cv) @ 8500 t/min
MAX.COUPLE 35 kW : 50,3 Nm (5 kgm) @ 6500 t/min --- 56 kW : 67 Nm (6,8 kgm) 6500 t/min CERTIFICATION Euro 5 –EMISSIONS CO2 : 35 kW : 96 g/km 56 kW 114 g/km Consommation de carburant : 35 kW : 4,1 l/100 km 56 kW : 4,9 l/100 km EMBRAYAGE : Embrayage multi-disques à bain d'huile GEAR BOX 6 rapports

Châssis tubulaire en acier Fourche inversée ภ50 mm Front Suspension Stroke 140 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur central, précharge compression et détente réglables Double disque wave de ภ320 mm avec étrier flottant à  2 pistons et ABS Disque en acier de ภ260 mm étrier flottant à  1 piston et ABS 110/80 - R19 - M/C 59V 150/70 - R17 - M/C 69V 1850 mm Wheel Base (mm) 1505 mm Poids 235 kg Volume 20 L Dimensions (mm) 2220 mm / 915 mm / 1480 mm Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Certification Euro 5-CO2 Boite 6 rapports

Châssis tubulaire en acier
Fourche inversée ภ50 mm
Front Suspension Stroke 130 mm
Rear Suspension (mm) Bras oscillant arrière
avec amortisseur central et précharge
Rear Suspension Stroke 60 mm
AV Double disque semi-flottant en acier de ภ320 mm
avec étrier à  4 pistons radiaux et ABS
AR Disque en acier de ภ260 mm avec étrier fixe à  2 pistons et ABS
AV 120/70 - ZR17 - M/C (58W) AR 180/55 - ZR17 - M/C (73W)
Wheel Base (mm) 1460 mm
Poids 226 kg Volume 14,5 L
Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à  cames en tête de 754 cc
Boite 6 rapports

Châssis tubulaire en acier
Fourche inversée 50 mm avec précharge et compression réglable 148mm
Bras oscillant arrière avec amortisseur central à compression et précharge réglable 50 mm
PNEU AV 120/70 - ZR19” - M/C (60V) PNEU AR 170/60 - ZR17” - M/C
ASSISE 834 mm HAUTEUR1480 mm POIDS 234 kg RESERVOIR15L
LENGTH/WIDTH/HEIGHT (MM) 2200 mm / 870 mm / 1210 mm
Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête
DISPLACEMENT 754 cc BORE AND STROKE (MM) 88 x 62 mm
Euro 5 – CO2 emissions: 35 kW : 97 g/km 56 kW : 116 g/km – Consommation de carburant: 35 kW :4,1 l/100 km 56 kW : 4,9 l/100km
Embrayage multi-disques à bain d'huile 6 rapports

Châssis tubulaire en acier
Fourche inversée Ø 50mm
Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable
Double disque semi-flottant en acier de ø 320 mm avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS
Disque en acier de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
120/70 - ZR17” M/C 58W
160/60 - ZR17” M/C 69W
Bicylindre en ligne 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête
698 cc
ø 83 x 64,5 mm
51,5 kW (70 Cv) @ 8000 t/min ---- 35 kW (47,6 Cv) @ 6500 t/min
51,5 kW 68,2 Nm (6,9 kgm) @ 6250 t/min ---- 35 kW 58 Nm (5,8 kgm) @ 5250 t/min
Euro 5 - CO2 emissions: 51,5 kW 107 g/km – 35 kW 99 g/km Consommation de carburant : 51,5 kW 4,6 l/100km ---- 35 kW 4,3l/100km
6 rapports

Châssis tubulaire en acier
Fourche inversée ø 50 mm
145,5 mm
Bras oscillant arrière en aluminium avec amortisseur central, précharge, compression et détente réglables
50 mm (course 173 mm)
Double disques de ø 320 mm avec étriers flottants à 2 pistons et ABS
Disque de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
110/80 - R19” - 59V
150/70 - R17” - 69V
Bicylindre en ligne 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête
698 cc
ø 83 x 64,5 mm
51,5 kW (70 Cv) @ 8000 t/min ---- 35 kW (47,6 Cv) @ 6500 t/min
51,5 kW 68,2 Nm (6,9 kgm) @ 6250 t/min ---- 35 kW 58 Nm (5,8 kgm) @ 5250 t/min
Euro 5 - CO2 emissions: 51,5 kW 107 g/km – 35 kW 99 g/km Consommation de carburant : 51,5 kW 4,6 l/100km --- 35 kW 4,3l/100km
6 rapports

La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes soeurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium : Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. Suspensions réglables CDI Digitale et Programmable Freins hydrauliques Shimano Protection de chaîne, couronne, et disque de frein : Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés. Guide de chaîne : Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

POIDS 38 KG LONGUEUR TOTAL 1400 MM LARGEUR TOTAL 600 MM HAUTEUR TOTAL 900 MM DISTANCE ENTRE-AXES 1025 MM HAUTEUR DE SELLE 695 MM GARDE AU SOL 290 MM FOURCHE TUBES DE 33MM À RESSORTS ET AVEC SYSTÈME HYDRAULIQUE AMORTISSEUR RÉGLABLE SUR L'AIR ET LA DURETÉ DU RESSORT FREINS À DISQUES HYDRAULIQUES MOTEUR ELECTRIQUE DE 0,75 KW CAPACITÉ DES BATTERIES LI-ION 36V 13AH AUTONOMIE 45M À ALLURE CONSTANTE CADRE ACIER BRAS OSCILLANT ALUMINIUM AVEC TRAITEMENT THERMIQUE DIAMÈTRE DES ROUES 12" À L'AVANT / 10" À L'ARRIÈRE PNEUS 60/100-12 À L'AVANT / 70/100-10 À L'ARRIÈRE PRESSION DES PNEUS 0,7 BAR

La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial.
La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. CDI Digitale et Programmable: Suite à  l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à  l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable.
Freins hydrauliques Shimano : Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable.

La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction.
CDI Digitale et Programmable : Suite à  l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à  l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable. Freins hydrauliques Shimano: Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable. Protection de chaîne, couronne, et disque de frein: Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés.
Guide de chaîne: Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5+. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. Bras oscillant en aluminium Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Suspension arrière avec biellettes Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pré-charge, compression et rebond Sans arbre d'équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course Double radiateur Jantes en alliage d'aluminium Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course Châssis rouge Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Couronne en aluminium

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5+. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à  LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à  disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l

BETA RR MOTARD NOIR GRIS VERSION X SPECIAL EDITION

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l

Afin d'optimiser la hauteur de selle et la maniabilité de la moto pour des pilotes de plus petite taille, la RR MOTARD 2T 50 SPORT LS (Low Seat) est entièrement abaissée de 45 mm, et cela en intervenant sur les suspensions. Le MOTARD SPORT LS est équipé d'une nouvelle fourche et d'un nouveau mono-amortisseur à course réduite ce qui rend la moto plus accessible aux utilisateurs désireux d'avoir une hauteur de selle plus adaptée à leur gabarit, tout en conservant, et voir même en améliorant le côté dynamique de la moto. Cela en fait un véhicule agile, rapide et incroyablement divertissant.
Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier.Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçuFourche ภ40 mmChâssis rougeÉtrier de frein avant à double pistonCouronne en aluminium

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5+. Nouveau boîtier de filtre. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu
Fourche ภ40 mm
Châssis rouge
Étrier de frein avant à double piston
Couronne en aluminium

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5+. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. RR 50 MOTARD TRACK Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Roues en aluminium à rayons couleur noires Couleur Track spécifique Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Châssis rouge

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 131 MM COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 LOAD LESS DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR 150W-14V BOUGIE NGK R MR8E-9 ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE MIKUNI EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

Cadre Simple berceau dédoublé en acier
Empattement 1425 mm
Longueur 2076 mm
Largeur 830 mm
Hauteur max. 1185 mm
Hauteur de selle 890 mm
Garde au sol 290 mm
Hauteur repose-pieds 360 mm
Poids à sec 107,0 kg (AV 53,0 kg ; AR 54,0 kg)
Capacité du réservoir d'essence 7,5 l
Réserve 1,5 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 41 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 131 mm
Course roue AV 265 mm
Course roue AR 270 mm
Frein AV Disque pétale ø 260 mm avec
Frein AR Disque pétale ø 220 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 2,50 x 17"
Jantes AR 3,50 x 17"
Pneu AV 110/80-17
Pneu AR 130/70-17
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 52 mm
Course 58,7 mm
Cylindrée 124,66 cm3
Rapport volumétrique de compression 11,2:1
Démarrage électrique
Générateur 150W-14V
Bougie NGK R MR8E-9
Lubrification carter à bain d'huile
Alimentation injection électronique Mikuni
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission 6 rapports
Transmission finale Z 14/58
Huile moteur SAE 10W/50
Consommation l/100 km 2,0
Co2 [g/km] 46,0

Empattement 1440 mm longueur max 2200 mm
largeur max 820 mm hauteur max 1190 mm
hauteur de selle 855 mm garde au sol 260 mm
hauteur repose pieds 360 mm
poids à vide 142 kg (front 67,5 kg; rear 73,5 kg)
capacité réservoir 11,0 l. Reserve 2,3 l.
Suspension avant Fourche hydraulique with ø43 mm
arbre Suspension arrière Mono-amortisseur avec précharge de ressort réglable
Course de l'amortisseur 86 mm Débattement de la roue avant 185 mm
Débattement de la roue AR 195 mm frein avt ø290 mm
frein AR ø220 mm
Type Monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide, bicylindre
arbre à cames en tête
Cylindrée 348cc Taux de compression 12,3:1
Corps papillon ø44 mm Alimentation injection électronique Elldor
Démarreur Électrique Lubrification forcée avec pompe
Transmission 6 vitesses Huile moteur Sae 5W/40 (1.800cc)
Consommation l/100 km 3,51 Pollution Co2 [g/km] 83

CHASSIS
Frame steel perimeter with motor hanging
Wheel base 1440 mm
Max length 2200 mm
Max width 820 mm
Max height 1220 mm
Seat height 865 mm
Ground clearance 270 mm
Footrest height 370 mm
Dry weight 140 kg (front 66,5 kg; rear 72,5 kg)
Fuel tank capacity 11,0 l.
Reserve 2,3 l.
Front suspension Hydraulic fork with ø43 mm shaft
Rear suspension Monoshock with adjustable spring preload
Shock absorber stroke 86 mm
Front wheel travel 185 mm
Rear wheel travel 195 mm
Front brake disc ø290 mm
Rear brake disc ø220 mm
Front rim 1,85 x 21"
Rear rim 2,50 x 18"
Front tyre 90/90 - 21
Rear tyre 140/80 - 18
ENGINE
Type Single-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, twin
overhead camshaft
Bore 84,5 mm
Stroke 62,0 mm
Displacement 348cc
Compression ratio 12,3:1
Throttle body ø44 mm
Feeding Elldor electronic injection
Starter Electric
Lubrication forced with pump
Valves 4
Ignition Electronic
Spark plug NGK LDK8RTAIP
Clutch Wet multi-disc clutch
Transmission 6 speed
Engine oil Sae 5W/40 (1.800cc)
Consumption l/100 km 3,51
Pollution Co2 [g/km] 83

Type de moteur – Refroidi par liquide, monocylindre, DACT, 4 soupapes, double bougies d'allumage
Cylindrée du moteur – 652 cm3
Taux de compression – 11,5:1
Couple maximum – 55 Nm à 4 000 tr/min
Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
Transmission –
Système de refroidissement à 5 vitesses – Liquide
SUSPENSION
Avant – Fourche télescopique de 41 mm.
Arrière – Deux amortisseurs avec précharge réglable en 5 étapes.
MASSE
En état de marche – 213kg
ROUES ET PNEUS
Pneu avant – 100/90-18 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue avant – jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
Pneu arrière – 150/70-R17 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue arrière – jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
FREINS
Avant – Simple disque flottant de 320 mm, étrier flottant Brembo à deux pistons, ABS
Arrière – Simple disque de 255 mm, étrier flottant Brembo à un piston, ABS
RÉSERVOIR D'ESSENCE
Capacité totale – 12 litres
Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4 001 L/100 km
DIMENSIONS
Empattement – ​​1 425 mm
Hauteur du siège –
Inclinaison de 780 mm – 26,5 degrés

Refroidissement liquide monocylindre, 4 soupapes, double allumage.
652 cc 45CV , 5 vitesses
Pneu AV 100/90-17 jantes alliage
Pneu AR 150/70-17 jantes alliage
Fourche télescopique AV et double amortisseur pré-réglage 5 positions
Réservoir 12L consommation 4L/100km
Poids 198 kg à vide et 213 kg plein fait
Freins AV étrier 2 pistons BREMBO ABS
Frein AR étrier 1 piston BREMBO ABS
Hauteur de selle 780 mm
Inclinaison 26.5 degrés

BSA GOLD STAR
SPECIFICATION
MOTEUR
Type de moteur – Monocylindre refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées
Cylindrée du moteur – 652 cm³
Taux de compression – 11,5:1
Couple maximal – 55 Nm à 4 000 tr/min
Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
Transmission – 5 vitesses
Système de refroidissement – ​​Liquide
SUSPENSION
Avant - Fourches télescopiques de 41 mm
Arrière - Amortisseurs doubles avec précharge réglable en 5 étapes
MASSE
En état de marche – 213kg
ROUES & PNEUS
Pneu avant - 100/90-18 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue avant - Jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
Pneu arrière - 150/70-R17 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue arrière - Jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
FREINS
Avant – Disque flottant unique de 320 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo, ABS
Arrière – Disque unique de 255 mm, étrier flottant à un piston Brembo, ABS
RÉSERVOIR D'ESSENCE
Capacité totale – 12 litres
Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4,001L/100 km
DIMENSIONS
Empattement - 1 425 mm
Hauteur du siège - 780 mm
Rake - 26,5 degrés

BSA GOLD STAR
SPECIFICATION
MOTEUR
Type de moteur – Monocylindre refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées
Cylindrée du moteur – 652 cm³
Taux de compression – 11,5:1
Couple maximal – 55 Nm à 4 000 tr/min
Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
Transmission – 5 vitesses
Système de refroidissement – ​​Liquide
SUSPENSION
Avant - Fourches télescopiques de 41 mm
Arrière - Amortisseurs doubles avec précharge réglable en 5 étapes
MASSE
En état de marche – 213kg
ROUES & PNEUS
Pneu avant - 100/90-18 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue avant - Jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
Pneu arrière - 150/70-R17 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue arrière - Jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
FREINS
Avant – Disque flottant unique de 320 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo, ABS
Arrière – Disque unique de 255 mm, étrier flottant à un piston Brembo, ABS
RÉSERVOIR D'ESSENCE
Capacité totale – 12 litres
Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4,001L/100 km
DIMENSIONS
Empattement - 1 425 mm
Hauteur du siège - 780 mm
Rake - 26,5 degrés

BSA GOLD STAR
SPECIFICATION
MOTEUR
Type de moteur – Monocylindre refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées
Cylindrée du moteur – 652 cm³
Taux de compression – 11,5:1
Couple maximal – 55 Nm à 4 000 tr/min
Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
Transmission – 5 vitesses
Système de refroidissement – ​​Liquide
SUSPENSION
Avant - Fourches télescopiques de 41 mm
Arrière - Amortisseurs doubles avec précharge réglable en 5 étapes
MASSE
En état de marche – 213kg
ROUES & PNEUS
Pneu avant - 100/90-18 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue avant - Jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
Pneu arrière - 150/70-R17 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue arrière - Jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
FREINS
Avant – Disque flottant unique de 320 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo, ABS
Arrière – Disque unique de 255 mm, étrier flottant à un piston Brembo, ABS
RÉSERVOIR D'ESSENCE
Capacité totale – 12 litres
Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4,001L/100 km
DIMENSIONS
Empattement - 1 425 mm
Hauteur du siège - 780 mm
Rake - 26,5 degrés

BSA GOLD STAR
SPECIFICATION
MOTEUR
Type de moteur – Monocylindre refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées
Cylindrée du moteur – 652 cm³
Taux de compression – 11,5:1
Couple maximal – 55 Nm à 4 000 tr/min
Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
Transmission – 5 vitesses
Système de refroidissement – ​​Liquide
SUSPENSION
Avant - Fourches télescopiques de 41 mm
Arrière - Amortisseurs doubles avec précharge réglable en 5 étapes
MASSE
En état de marche – 213kg
ROUES & PNEUS
Pneu avant - 100/90-18 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue avant - Jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
Pneu arrière - 150/70-R17 Pirelli
Phantom Sportscomp
Roue arrière - Jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
FREINS
Avant – Disque flottant unique de 320 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo, ABS
Arrière – Disque unique de 255 mm, étrier flottant à un piston Brembo, ABS
RÉSERVOIR D'ESSENCE
Capacité totale – 12 litres
Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4,001L/100 km
DIMENSIONS
Empattement - 1 425 mm
Hauteur du siège - 780 mm
Rake - 26,5 degrés