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Les motos

SUZUKI

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto SUZUKI

    RM-85

    Type : Monocylindre, 2-temps, refroidissement par eau
    Distribution : Clapets
    Cylindrée : 84.7 cm3
    Alésage x Course : 48 x 46.8 mm
    Rapport Volumétrique : 9.5 / 10.9 : 1 (Low speed / High Speed)
    Démarreur : Kick
    Boite : 6 rapports
    Empattement : 1280 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Showa télescopique à huile
    Suspension arrière : Mono-amortisseur Showa
    Roue avant : 70/100-19
    Roue arrière : 90/100-16
    Frein avant : Disque simple 220 mm
    Frein arrière : Disque simple 200 mm
    Dimensions, Poids, Capacités
    L x l x H : 1895 x 735 x 1165 mm
    Hauteur de selle : 875 mm
    Garde au sol : 355 mm
    Essence : 5 l
    Poids : 74 kg

    COULEUR / JAUNE
    CYLINDRÉE / 85 CC
    PRIX / 4199 EUROS
  • Moto SUZUKI

    RM-Z250

    Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide
    Distribution : Double arbre à cames en tête, 4 soupapes
    Cylindrée : 249 cm3 Alésage x Course :77 x 53,6 mm Suspension avant : Fourche inversée Kayaba téléscopique à huile
    Suspension arrière : Amortisseur à ressort avec réservoir d'huile
    Frein avant : Disque pétale
    Frein arrière : Disque pétale
    Pneu avant : 80/100-21 51M
    Pneu arrière : 100/90-19 57M
    L x l x H : 2170 x 830 x 1270 mm
    Hauteur de selle : 955 mm Garde au sol : 345 mm
    Essence : 6.5 l Huile : 1.0 l
    Poids : 106 kg

    COULEUR / JAUNE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    PRIX / 8499 EUROS
  • Moto SUZUKI

    DR-Z125L

    Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air
    Distribution : Simple ACT, 2 soupapes
    Cylindrée : 124 cm3 Alésage x Course : 57 x 48,8 mm
    Suspension avant : Fourche télescopique hydraulique
    Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique, réglable en précharge
    Frein avant : Disque
    Frein arrière : Tambour
    Pneu avant : 70/100-19
    Pneu arrière : 90/100-16
    L x l x H : 1885 x 770 x 1 110 mm
    Hauteur de selle : 805 mm Garde au sol : 290 mm
    Essence : 4.8 l
    Poids : 89 kg
    Garantie : 3 mois

    COULEUR / JAUNE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 3199 EUROS
  • Moto SUZUKI

    RM-Z450

    Distribution :Simple ACT, 2 soupapes
    Cylindrée :67 cm3 Alésage x Course : 48 x 37 mm
    Alimentation : Carburateur Mikuni VM13
    Démarreur : Kick Cadre : Aluminium
    Angle de chasse : 27°40 Chasse : 120 mm
    Empattement : 1 480 mm
    Suspension avant : Fourche inversée télescopique à huile
    Suspension arrière : Showa BFRC
    Frein avant : Disque pétale
    Frein arrière : Disque pétale
    Pneu avant : 80/100-21
    Pneu arrière : 110/90-19
    L x l x H : 2175 x 835 x 1260 mm
    Hauteur de selle : 960 mm
    Garde au sol : 330 mm
    Essence : 6.3 l Huile : 1.2 l
    Poids : 112 kg

    COULEUR / JAUNE
    CYLINDRÉE / 450 CC
    PRIX / 9099 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S125

    Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée : 125 cm3 Alésage x Course :62 x 41.2 mm
    Rapport Volumétrique :11,0 : 1
    Roue avant : 17M/C x MT2.15
    Roue arrière : 17M/C x MT3.50
    Frein avant : Simple disque avant ø 240 mm
    Frein arrière : Simple disque arrière ø 187 mm
    Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless
    Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless
    L x l x H : 2 020 x 745 x 1 040 mm
    Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 155 mm
    Essence : 11 l Huile : 1,5 l
    Poids : 133 kg
    GSX-S125 Couleur MotoGP : 4 199 €euros

    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4199 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-R125

    2020

    Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide DOHC
    Cylindrée : 124,4 cm3 Alésage x Course :62 x41.2mm
    Suspension avant : Fourche télescopique
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Frein avant : Simple disque avant pétale
    Frein arrière : Simple disque arrière pétale
    Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless
    Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless
    L x l x H : 1 975 x 670 x 1 070 mm
    Hauteur de selle : 785 mm
    Garde au sol : 150 mm
    Essence : 11 l Huile : 1,5 l
    Poids : 134 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
    GSX-R125 Couleur MotoGP : 4 699 €euros
    GSX-R125 Pack Sport : 4 848 euros
    GSX-R125 Pack Sport et Moto GP : 4948 euros

    COULEUR / BLEU, BLANC, NOIR
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4599 EUROS
  • Moto SUZUKI

    SV 650 A2

    2 cylindres en V, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62.6 mm
    Rapport Volumétrique : 11.2:1
    Puissance annoncée : 76 ch à 8 500 tr/min
    Suspension avant : Fourche télescopique
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Frein avant : Double disque
    Frein arrière : Simple disque
    Pneu avant : 120/70R17M/C (58W) tubeless
    Pneu arrière : 160/60R17M/C (69W) tubeless
    L x l x H : 2 140 x 760 x 1 090 mm
    Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 135 mm
    Essence : 13,8 l Poids : 197 kg

    COULEUR / NOIR MAT, GRIS, NOIR BRILLANT
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 6949 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S750 A2

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 16 soupapes
    Cylindrée : 749 cm3 Alésage x Course : 72 x 46 mm
    Rapport Volumétrique : 12.3 : 1
    Puissance annoncée : 114 ch à 10 500 tr/min
    Alimentation : Injection Démarreur : Électrique
    Suspension avant : Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Frein avant : Double disque pétales Frein arrière : Simple disque
    Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
    Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W)
    2 125 x 785 x 1 055 mm
    Hauteur de selle : 820 mm Garde au sol : 135 mm
    Essence : 16 l Huile : 3,9 l Poids : 213 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

    CYLINDRÉE / 750 CC
    PRIX / 8799 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S750

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 16 soupapes
    Cylindrée : 749 cm3 Alésage x Course : 72 x 46 mm
    Rapport Volumétrique : 12.3 : 1
    Puissance annoncée : 114 ch à 10 500 tr/min
    Alimentation : Injection Démarreur : Électrique
    Suspension avant : Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Frein avant : Double disque pétales
    Frein arrière : Simple disque
    Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
    Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W)
    2 125 x 785 x 1 055 mm
    Hauteur de selle : 820 mm Garde au sol : 135 mm
    Essence : 16 l Huile : 3,9 l Poids : 213 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

    COULEUR / bleu/noir, blanc,noir mat, bleu triton
    CYLINDRÉE / 750 CC
    PRIX / 8999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S950 35 KW

    dispo sept 2021

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée :999 cm3
    Alésage x Course : 73.4 x 59 mm
    Puissance annoncée : 47,5 ch à 6 100 tr / min
    Couple Annoncé : 7,75 mKg à 3 250 tr / min
    Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique
    Consommation : TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km
    Double berceau en aluminium
    Angle de chasse : 25 Chasse : 100 mm Empattement : 1 460 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm
    Suspension arrière :Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente
    Jante :Aluminium 6 bâtons
    Frein avant : Etriers Tokico, 4 pistons de 30 mm, 2 disques de 310 mm
    Pneu avant : 120/70 ZR 17 Pneu arrière : 190/50 ZR 17
    L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm
    Hauteur de selle :810 mm Garde au sol :140 mm
    Essence :19 l Huile :3.4 l Poids :214 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / bleu, noir, blanche
    CYLINDRÉE / 999 CC
    PRIX / 10399 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S950 70 KW

    dispo sept 2021

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée :999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59 mm
    Puissance annoncée :95 ch à 7 800 tr / min
    Couple Annoncé :9,4 mKg à 6 500 tr / min
    Alimentation :Injection électronique
    Démarreur :Électrique
    Consommation :TBC l/100km Émission CO2 :TBC g/km
    Double berceau en aluminium
    Angle de chasse : 25
    Chasse : 100 mm
    Empattement : 1 460 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm
    Suspension arrière : Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente
    Jante : Aluminium 6 bâtons
    Frein avant : Etriers Tokico, 4 pistons de 30 mm, 2 disques de 310 mm
    Pneu avant :120/70 ZR 17 Pneu arrière :190/50 ZR 17
    2 115 x 810 x 1 080 mm
    Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm
    Essence :19 l Huile :3.4 l Poids :214 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / bleu, noir, blanche
    CYLINDRÉE / 950 CC
    PRIX / 10399 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S1000

    nouveauté 2021

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée :999 cm3 Boite : 6 rapports
    Puissance annoncée :152 ch à 11 000 tr / min
    Couple Annoncé :10,6 mKg à 9 250 tr/min
    Injection électronique Démarreur :Electrique
    Consommation : TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km
    Chasse: 100 mm Empattement :1 460 mm
    Suspension avt :Fourche inversée Kayaba 43mm entièrement réglable
    Suspension ar :Monoamortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente
    Jante :Aluminium 6 bâtons
    Frein avant :Etriers Brembo, 4 pistons de 32 mm, 2 disques de 310 mm Frein arrière :Nissin
    Pneu avt :120/70 ZR 17 Pneu arr :190/50 ZR 17
    L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm
    Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm
    Essence :19 l Huile :3.4 l
    Poids :214 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / bleu, gris, noir
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 13199 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 650 A2

    Type : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62,6 mm
    Rapport Volumétrique : 11,2 : 1
    Puissance annoncée : 47,5 ch
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 4.2 / (A2 : 4.3) l/100km
    Émission CO2 : 97 / (A2 : 100) g/km
    Primaire : 2.088 (71/34)
    Secondaire : 3.133 (47/15)
    Boite : 6 rapports
    Embrayage : Multidisque Commande : Par câble
    Cadre : Périmétrique en aluminium
    Angle de chasse : 26°
    Chasse : 110 mm
    Empattement : 1 560 mm
    Suspension avant : Fourche téléscopique ø 43 mm, réglable en précharge
    Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge Jante : A bâtons
    Frein avant : Double disque ø 310 mm, étriers double pistons
    Frein arrière : Simple disque ø 260 mm, étrier simple piston
    Pneu avant : 110/80 R19
    Pneu arrière : 150/70 R17
    L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
    Hauteur de selle : 835 mm
    Essence : 20 l Poids : 213 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
    V-Strom 650 A2 Adventure : 8 654 €
    V-Strom 650 A2 World Traveler : 9 399 €

    COULEUR / BLANC, GRIS, NOIR
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 8399 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 650 XT A2

    Type : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 645 cm3
    Alésage x Course : 81 x 62,6 mm
    Rapport Volumétrique : 11,2 : 1
    Puissance annoncée : 47,5 ch
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 4.2 / (A2 : 4.3) l/100km
    Émission CO2 : 97 / (A2 : 100) g/km
    Primaire : 2.088 (71/34)
    Secondaire : 3.133 (47/15) Boite : 6 rapports
    Embrayage : Multidisque Commande : Par câble
    Cadre : Périmétrique en aluminium
    Angle de chasse : 26° Chasse : 110 mm
    Empattement : 1 560 mm
    Suspension avant : Fourche téléscopique ø 43 mm, réglable en précharge
    Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge
    Jante : à rayons
    Frein avant : Double disque ø 310 mm, étriers double pistons
    Frein arrière : Simple disque ø 260 mm, étrier simple piston
    Pneu avant : 110/80 R 19 Pneu arrière : 150/70 R 17
    L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
    Hauteur de selle : 835 mm
    Essence : 20 l Poids : 216 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
    V-Strom 650XT A2 Adventure : 9 799 €
    V-Strom 650XT A2 World Traveler : 10 299 €

    COULEUR / NOIR, GRIS, BLANC
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 8999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 650

    Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62,6 mm
    Rapport Volumétrique : 11,2 : 1
    Puissance annoncée : 71
    Couple Annoncé : 6,2 mKg à 6 400 tr/min
    Suspension avant : Fourche téléscopique ø 43 mm
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Jante : A bâtons
    Frein avant : Double disque ø 310 mm
    Frein arrière : Simple disque ø 260 mm
    Pneu avant : 110/80 R19 Pneu arrière : 150/70 R17
    L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
    Hauteur de selle : 835 mm
    Essence : 20 l Poids : 213 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

    V-Strom 650 Adventure : 8654 euros
    V-Strom 650 World Traveler : 9399 euros

    COULEUR / GRIS, NOIR, BLANC
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 8399 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 650 XT

    Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course :81 x 62,6 mm Puissance annoncée : 71CV
    Couple Annoncé : 6,2 mKg à 6 400 tr/min
    Empattement : 1 560 mm Suspension avant : Fourche téléscopique ø 43 mm, Suspension arrière : Monoamortisseur
    Jante : à rayons
    Frein avant : Double disque ø 310 mm
    Frein arrière : Simple disque ø 260 mm
    Pneu avant : 110/80 R 19 Pneu arrière : 150/70 R 17
    L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
    Hauteur de selle : 835 mmEssence : 20 l Poids : 216 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

    COULEUR / BLEU ,JAUNE , NOIR
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 9249 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-R1000

    Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 16 soupapes
    Cylindrée : 1000 cm3
    Alésage x Course : 76.0 x 55.1 mm
    Rapport Volumétrique : 13.2 : 1
    Puissance annoncée : 202 ch à 13 200 tr/min
    Couple Annoncé : 11,9 mKg à 10 800 tr/min
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 6.2 l/100km
    Émission CO2 : 144 g/km
    Boite : 6 rapports
    Embrayage : Multidisque à bain d'huile
    Commande : Par câble
    Cadre : Aluminium Angle de chasse : 23°2
    Chasse : 95 mm Empattement : 1 420 mm
    Suspension avant : Fourche SHOWA BPF, réglable en précharge, compression et détente
    Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge, compression (2 vitesses) et détente
    Frein avant : Double disque Brembo ø 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
    Frein arrière : Simple disque ø 220 mm, étrier simple piston
    Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
    Pneu arrière : 190/55ZR17M/C (75W) tubeless
    L x l x H : 2075 x 705 x 1145 mm
    Hauteur de selle : 825 mm Garde au sol : 130 mm
    Essence : 16 l Poids : 202 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

    COULEUR / NOIR, BLANC, BLEU gp
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 16999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-R1000R

    Type : 4-temps, 4-cylindres, refroidissement liquide, DOHC
    Distribution : variable, à linguets
    Cylindrée : 1000 cm3
    Alésage x Course : 76.0 x 55.1 mm
    Rapport Volumétrique : 13.2 : 1
    Puissance annoncée : 202 ch à 13 200 tr/min
    Couple Annoncé : 12 à 10 800 tr/min
    Alimentation : Injection électronique
    Consommation : 6.2 l/100km
    Émission CO2 : 144 g/km
    Boite : 6 vitesses à cassette
    Embrayage : à bain d'huile Commande : par câble
    Cadre : Aluminium Angle de chasse : 23°50'
    Chasse : 98 mm mm Empattement : 1420 mm mm
    Suspension avant : Fourche SHOWA BFF (Balance Free Front)
    Suspension arrière : SHOWA BFRC lite
    Jante : Aluminium 6 bâtons
    Frein avant : Disques Brembo 320 mm, étriers monoblocs Brembo à fixation radiale
    Frein arrière : Disque 220mm, étrier Nissin
    Pneu avant : 120/70ZR17
    Pneu arrière : 190/55ZR17
    L x l x H : 2 075 x 705 x 1145 mm
    Hauteur de selle : 825 mm Garde au sol : 130 mm
    Poids : 203 kg

    COULEUR / NOIR, BLANC, BLEU gp
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 19799 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-R1000R

    modèle 2018

    4-temps, 4-cylindres, refroidissement liquide, DOHC
    Distribution : variable, à linguets
    Cylindrée : 1000 cm3
    Alésage x Course : 76.0 x 55.1 mm
    Rapport Volumétrique : 13.2 : 1
    Puissance annoncée : 202 ch à 13 200 tr/min
    Couple Annoncé : 12 à 10 800 tr/min
    Alimentation : Injection électronique
    Consommation : 5,9 l/100km
    Émission CO2 : 137 g/km
    Frein avant : Disques Brembo 320 mm
    Frein arrière : Disque 220mm, étrier Nissin
    Pneu avant : 120/70ZR17 Pneu arrière : 190/55ZR17
    Dimensions, Poids, Capacités
    L x l x H : 2 075 x 705 x 1145 mm
    Hauteur de selle : 825 mm Garde au sol : 130 mm Poids : 203 kg
    GSX-R1000R Yoshimura : 21 999 euros
    GSX-R1000R Trophy : 21 999 euros

    COULEUR / BLEU TRITON, NOIR MAT, BLANC PERLE
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 19599 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S1000F

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée : 999 cm3 Alésage x Course :73.4 x 59 mm
    Puissance annoncée : 150 ch à 10 000 tr / min
    Couple Annoncé : 10,8 mKg à 9 500 tr/min
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Electrique
    Empattement : 1 460 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Kayaba Suspension arrière :Monoamortisseur Kayaba
    Frein avant :Etriers avant radiaux Brembo
    Pneu avant : 120/70 ZR17 Pneu arrière :190/50 ZR17
    L x l x H :2 115 x 795 x 1 180 mm
    Hauteur de selle :810 mm Garde au sol :140 mm
    Essence : 17 l Huile : 3.4 l Poids : 215 kg (ABS) kg

    COULEUR / noir mat, noir brillant, bleu
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 13499 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 1050

    Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 1037 cm3 Alésage x Course : 100 x 66 mm
    Rapport Volumétrique : 11.5 : 1
    Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min
    Couple Annoncé : 10.2 mKg à 6 000 tr/min
    Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique
    Consommation : 4.9 l/100km
    Primaire : 1.838 (57/31) Secondaire : 2.411 (41/17)
    Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque
    Cadre : Aluminium Angle de chasse : 25°30
    Chasse : 109 mm Empattement : 1 555 mm
    Suspension avant : Fourche inversée KYB de 43 mm , réglable en précontrainte, détente et compression
    Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge et en détente hydraulique
    Jante : Aluminium
    Frein avant : Etriers Tokico à montage radial / Disques de 310 mm
    Frein arrière : Disque
    Pneu avant : 110/90 - 19 M/C 59V
    Pneu arrière : 150/70 - 17 M/C 69V
    L x l x H : 2 265 x 870 x 1 515 mm
    Hauteur de selle : 850 mm Garde au sol : 165 mm
    Essence : 20 l Huile : 3.5 l Poids : 236 kg

    COULEUR / NOIR,GRIS,BLANC
    CYLINDRÉE / 1050 CC
    PRIX / 12999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 1050 A2

    MOTEUR
    Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 1037 cm3
    Alésage x Course : 100 x 66 mm
    Rapport Volumétrique : 11.5 : 1
    Puissance annoncée : 47,5 ch à 6 500 tr/min
    Couple Annoncé : 7.13 mKg à 4 500 tr/min
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 4.9 l/100km
    TRANSMISSION
    Primaire : 1.838 (57/31)
    Secondaire : 2.411 (41/17)
    Boite : 6 rapports
    Embrayage : Multidisque
    PARTIE-CYCLE
    Cadre : Aluminium
    Angle de chasse : 25°30
    Chasse : 109 mm
    Empattement : 1 555 mm
    Suspension avant : Fourche inversée KYB de 43 mm , réglable en précontrainte, détente et compression
    Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge et en détente hydraulique
    Jante : Aluminium
    Frein avant : Etriers Tokico à montage radial / Disques de 310 mm
    Frein arrière : Disque
    Pneu avant : 110/90 - 19 M/C 59V
    Pneu arrière : 150/70 - 17 M/C 69V
    DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS
    L x l x H : 2 265 x 870 x 1 515 mm
    Hauteur de selle : 850 mm
    Garde au sol : 165 mm
    Essence : 20 l
    Huile : 3.5 l
    Poids : 236 kg

    COULEUR / NOIR OU ROUGE
    CYLINDRÉE / 1050 CC
    PRIX / 13299 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 1050 XT

    Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 1037 cm3 Alésage x Course : 100 x 66 mm
    Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min
    Couple Annoncé : 10.2 mKg à 6 000 tr/min
    Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique
    Consommation : 4.9 l/100km
    Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Aluminium Angle de chasse : 25°30 Chasse : 109 mm Empattement : 1 555 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB de 43 mm , réglable en précontrainte, détente et compression Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge et en détente hydraulique Jante : Aluminium Frein avant : Etriers Tokico à montage radial Disques de 310 mm Frein arrière : Disque
    Pneu avant : 110/90 - 19 M/C 59V Pneu arrière : 150/70 - 17 M/C 69V L x l x H : 2 265 x 940 x 1 465 mm
    Hauteur de selle : 850 mm Garde au sol : 160 mm Essence : 20L Huile : 3.5 l Poids : 247 kg

    COULEUR / orange, noir, jaune
    CYLINDRÉE / 1050 CC
    PRIX / 14899 EUROS
  • Moto SUZUKI

    KATANA

    NOUVEAUTE 2019

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC
    Cylindrée : 999 cm3
    Alésage x Course : 73.4 x 59.0 mm
    Injection Electronique Démarreur : Electrique
    Consommation : 5,3 l/100km l/100km Émission CO2 : 122 g/km g/km
    Boite : 6 rapports
    Cadre : Double berceau en aluminium Empattement : 1460 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
    Suspension arrière : Monoamortisseur Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
    Jante : Aluminium
    Frein avant : Étriers avant radiaux Brembo
    Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C Pneu arrière : 190/50 ZR 17 M/C
    L x l x H : 2 125 x 830 x 1 110 mm
    Hauteur de selle : 825 mm Garde au sol : 140 mm
    Essence : 12 l Huile : 3.4 l

    COULEUR / noir / gris métal
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 13699 EUROS
  • Moto SUZUKI

    KATANA S

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC
    Cylindrée : 999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59.0 mm
    Puissance annoncée : 150 ch à 10 000 tr/min
    Couple Annoncé : 10.8 mKg à 9 500 tr/min
    Alimentation : Injection Electronique Démarreur : Electrique
    Consommation : 5.3 l/100km Émission CO2 : 122 g/km
    Boite : 6 rapports
    Cadre : Double berceau en aluminium Empattement : 1460 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
    Suspension arrière : Monoamortisseur Kayaba réglables, ressort hélicoïdal Jante : Aluminium
    Frein avant : Étriers avant radiaux Brembo
    Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C Pneu arrière : 190/50 ZR 17 M/C
    L x l x H : 2 130 x 835 x 1 110 mm
    Hauteur de selle : 825 mm Garde au sol : 140 mm
    Essence : 12 l Huile : 3.4 l
    Poids : 215 kg

    COULEUR / GRIS
    CYLINDRÉE / 999 CC
    PRIX / 14199 EUROS
  • Moto SUZUKI

    KATANA YOSHIMURA

    Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC
    Cylindrée : 999 cm3
    Alésage x Course : 73.4 x 59.0 mm
    Puissance annoncée : 150 ch à 10 000 tr/min
    Couple Annoncé : 10.8 mKg à 9 500 tr/min
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 5.3 l/100km Émission CO2 : 122 g/km
    Boite : 6 rapports
    Cadre : Double berceau en aluminium
    Empattement : 1460 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
    Suspension arrière : Monoamortisseur Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
    Jante : Aluminium
    Frein avant : Étriers avant radiaux Brembo
    Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C
    Pneu arrière : 190/50 ZR 17 M/C
    L x l x H : 2 130 x 835 x 1 110 mm
    Hauteur de selle : 825 mm
    Garde au sol : 140 mm
    Essence : 12 l Huile : 3.4 l Poids : 215 kg

    CYLINDRÉE / 999 CC
    PRIX / 15999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    HAYABUSA 2021

    MOTEUR
    Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée : 1340 cm3
    Alésage x Course : 81 x 65 mm
    Rapport Volumétrique : 12.5 : 1
    Puissance annoncée : 190 ch à 9 700 tr/min
    Couple Annoncé : 150 Nm à 7 000 tr/min
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 7,1 l/100km
    Émission CO2 : 157 g/km
    TRANSMISSION
    Boite : 6 rapports
    PARTIE-CYCLE
    Angle de chasse : 23°00
    Chasse : 90 mm
    Empattement : 1 480 mm
    Suspension avant : Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Frein avant : Brembo Stylema®, 4-pistons, double disques, ABS
    Frein arrière : Nissin, 1-piston, simple disque, ABS
    Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
    Pneu arrière : 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
    DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS
    L x l x H : 2 180 x 735 x 1 165 mm
    Hauteur de selle : 800 mm
    Garde au sol : 125 mm
    Essence : 20 l
    Poids : 264 kg

    COULEUR / NOIR , BLANC , GRISE
    CYLINDRÉE / 1340 CC
    PRIX / 18499 EUROS
SYM

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto SYM

    NH-X 125I E4

    Moteur
    Monocylindre 4T - Injection
    Cylindrée
    124,1 cm3
    Puissance
    7,5 kW à 8500 tr/min
    Refroidissement
    Air
    Transmission
    Boite 5 vitesses
    Réservoir essence (litre)
    10,3
    Carburant
    SP98 E5
    Démarrage
    Electrique
    L / l / H (mm)
    2040 x 745 x 1080
    Hauteur de selle
    787 mm
    Poids à vide (kg)
    142
    Pneu avant
    110/70 - 17
    Pneu arrière
    130/70 - 17
    Frein avant
    Disque 260 mm
    Frein arrière
    Disque 222 mm - CBS
    Suspension avant
    Fourche hydraulique
    Suspension arrière
    Mono amortisseur

    COULEUR / CHAMPAGNE/NOIR MAT, NOIR MAT,BLANC/GRIS
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 2499 EUROS
  • Moto SYM

    NH-T 125I E4

    Moteur
    Monocylindre 4T - Injection
    Cylindrée
    124,1 cm3
    Puissance
    7,5 kW à 8500 tr/min
    Refroidissement
    Air
    Transmission
    Boite 5 vitesses
    Réservoir essence (litre)
    10,3
    Carburant
    SP98 E5
    Démarrage
    Electrique
    L / l / H (mm)
    2060 x 795 x 1235
    Hauteur de selle
    818 mm
    Poids à vide (kg)
    152
    Pneu avant
    100/90 -19
    Pneu arrière
    130/80 - 17
    Frein avant
    Disque 288 mm
    Frein arrière
    Disque 222 mm - CBS
    Suspension avant
    Fourche hydraulique
    Suspension arrière
    Mono amortisseur

    COULEUR / bleu/noir, noir/blanc
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 2699 EUROS
BENELLI

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto BENELLI

    TORNADO NAKED T E5

    Châssis tubulaire en acier
    Front Suspension (mm) Fourche inversée ø 35mm
    Front Suspension Stroke 120 mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral et réglage de la précharge
    Rear Suspension Stroke 28 mm
    Disque en acier de ø 210 mm avec étrier à 2 pistons et CBS
    Disque en acier de ø 190 mm avec étrier à simple piston et CBS
    120/70 - ZR12”
    130/70 - ZR12”
    780 mm
    Wheel Base (mm) 1215 mm
    Poids 124 kg
    Volume 7,2 L
    Length/Width/Height (mm) 1770 mm / 760 mm / 1025 mm
    Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête, double allumage de 125 cc
    Bore and Stroke (mm) 54 x 54,5 mm
    Rated Output 8,2 kW (11,1 ch) @ 9500 t/min
    Max. Torque 10 Nm (1,0 kgm) @ 7000 t/min
    Certification Euro 5 -
    Emissions de CO2 : 47g/km - Consommation : 2,1 l/100 km
    Embrayage à bain d'huile
    Boite 5 rapports

    COULEUR / noir, blanc , rouge, vert fluo
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 2499 EUROS
  • Moto BENELLI

    BN125 E5

    Châssis tubulaire en acier
    Front Suspension (mm) Fourche inversée ø 35mm
    Front Suspension Stroke 110,5 mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central et réglage de la précharge
    Rear Suspension Stroke 49 mm
    AV Disque en acier de ø 260 mm avec étrier simple piston et CBS
    AR Disque en acier de ø 240 mm avec étrier à 2 pistons et CBS
    AV 100/80 - 17” AR 130/70 - 17”
    780 mm
    Wheel Base (mm) 1360 mm
    Poids 142 kg
    Volume 13,5 L
    Length/Width/Height (mm) 2050 mm / 810 mm / 1065 mm
    Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête, double allumage de 125 cc
    Bore and Stroke (mm) 54 x 54,5 mm
    Rated Output 8,2 kW (11,1 ch) @ 9500 t/min
    Max. Torque 10 Nm (1,0 kgm) @ 7000 t/min
    Certification Euro 5 -
    Emissions de CO2 : 39g/km - Consommation : 1,7 l/100 km
    Embrayage à bain d'huile
    Boite 5 rapports

    COULEUR / noir, blanc, vert fluo, rouge
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 2799 EUROS
  • Moto BENELLI

    IMPERIALE 400 E5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche hydraulique ø 41mm
    Front Suspension Stroke 121 mm
    Bras oscillant arrière avec double amortisseur
    Rear Suspension Stroke 55 mm
    Front Brake Disque de ø 300 mm avec étrier flottant à 2 pistons et ABS
    Rear Brake Disque de ø 240 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
    AV 100/90 - 19 AR 130/80 - 18”
    780 mm
    Wheel Base (mm) 1440 mm
    Poids 205 kg
    Volume 12 L
    Length/Width/Height (mm) 2170 mm / 820 mm / 1120 mm
    Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 2 soupapes, simple arbre à cames en tête de 374 cc
    Bore and Stroke (mm) 72,7 x 90,0 mm
    Rated Output 15,5 kW (21 ch) @ 5500 t/min
    Max. Torque 29 Nm (2,95 kgm) @ 4500 t/min
    Certification Euro 5 -
    Emissions de CO2 : 71g/km -
    Consommation : 3,1 l/100 km
    Embrayage multi-disques à bain d'huile
    Boite 5 rapports

    COULEUR / noir, rouge, argent
    CYLINDRÉE / 400 CC
    PRIX / 4599 EUROS
  • Moto BENELLI

    502C E5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée ø 41mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable
    AV 2 disques semi-flottants de ø 280 mm avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS
    AR Disque de ø 240 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
    AV 120/70 - ZR17” M/C 58W AR 160/60 - ZR17
    Poids 220 kg
    Volume 21,5 L
    Refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête de 500 cc
    Rated Output 35 kW(47,6 ch) @ 8500 t/min
    Max. Torque 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 t/min
    Certification Euro 5 -
    Emissions de CO2 : 97g/km - Consommation : 4,2 l/100 km
    Boite 6 rapports

    COULEUR / noir, rouge mat
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6599 EUROS
  • Moto BENELLI

    TRK 502 E5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée Ø 50mm
    Front Suspension Stroke 140 mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable
    Rear Suspension Stroke 45 mm
    Front Brake Double disque semi-flottant en acier de ø 320 mm avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS
    Disque en acier de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
    120/70 - ZR17 M/C 58W 160/60 - ZR17 M/C 69W
    Pilot Seat Height 800 mm
    Wheel Base (mm) 1505 mm
    Poids 235 kg Volume 20 L
    Dimensions 2200 mm / 915 mm / 1450 mm
    Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête de 500 cc
    Boite 6 rapports

    COULEUR / gris, blanc, bleu
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6499 EUROS
  • Moto BENELLI

    TRK 502X E5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée ø 50 mm
    Front Suspension Stroke 140 mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central, précharge, compression et détente réglables
    Double disque wave de ø 320 mm
    avec étrier flottant à 2 pistons et ABS
    Disque en acier de ø 260 mm étrier flottant à 1 piston et ABS
    110/80 - R19 - M/C 59V 150/70 - R17 - M/C 69V
    1850 mm
    Wheel Base (mm) 1505 mm
    Poids 235 kg Volume 20 L
    Dimensions (mm) 2220 mm / 915 mm / 1480 mm
    Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide,
    Certification Euro 5-CO2
    Boite 6 rapports

    COULEUR / gris, blanc ,bleu
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6999 EUROS
  • Moto BENELLI

    LEONCINO 500 E5

    Cadre tubulaire en acier
    Front Suspension (mm) Fourche inversée ø 50 mm avec réglage compression et détente
    Front Suspension Stroke 125 mm
    Rear Suspension (mm) Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral et réglage compression et détente
    Rear Suspension Stroke 51 mm (débattement roue arrière 137 mm)
    AV Double disque semi-flottant ø 320 mm avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS
    AR Disque de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
    AV 120/70 - ZR17” - M/C 58W
    AR 160/60 - ZR17” - M/C 69H
    805 mm
    Wheel Base (mm) 1460 mm
    Poids 207 kg
    Volume 12,7 L
    Length/Width/Height (mm) 2160 mm / 875 mm / 1160 mm
    Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre de 500 cc
    Bore and Stroke (mm) 69 x 66,8 mm
    Rated Output 35 kW (47,6 ch) @ 8500 tr/min
    Max. Torque 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 tr/min
    Consommation : 4,2 l/100 km
    Boite 6 rapports

    COULEUR / noir, rouge, vert
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6199 EUROS
  • Moto BENELLI

    LEONCINO 500T E4

    Châssis tubulaire en acier
    Front Suspension (mm) Fourche inversée ø 50mm avec réglage compression et détente
    Front Suspension Stroke 135 mm
    Rear Suspension (mm) Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral, précharge, compression et détente réglables
    Rear Suspension Stroke 55 mm (débattement roue arrière 138 mm)
    AV Double disque semi-flottant ø 320 mm
    avec étrier flottant à 2 pistons et ABS
    AR Disque de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
    AV 110/80 - R19 M/C59V M+S AR 150/70 R17 M/C 69V M+S
    Poids 207 kg Volume 12,7 L
    Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête de 500 cc
    Boite 6 rapports

    COULEUR / noir, gris acier, rouge
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6299 EUROS
  • Moto BENELLI

    752S E4

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée ø 50 mm
    Front Suspension Stroke 130 mm
    Rear Suspension (mm) Bras oscillant arrière
    avec amortisseur central et précharge
    Rear Suspension Stroke 60 mm
    AV Double disque semi-flottant en acier de ø 320 mm
    avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS
    AR Disque en acier de ø 260 mm avec étrier fixe à 2 pistons et ABS
    AV 120/70 - ZR17 - M/C (58W) AR 180/55 - ZR17 - M/C (73W)
    Wheel Base (mm) 1460 mm
    Poids 226 kg Volume 14,5 L
    Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête de 754 cc
    Boite 6 rapports

    COULEUR / noir, rouge, vert, blanc
    CYLINDRÉE / 750 CC
    PRIX / 7299 EUROS
KYMCO

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto KYMCO

    VISAR 125I

    Moteur Monocylindre 125 cm3, injection, 4T, refroidissement par air
    Puissance maxi 10,2cv à 8000 tr/min
    Couple 10 Nm à 7000 tr/min
    Transmission 5 vitesses
    Réservoir essence 13,5 litres
    Dimensions (L x l x h) 2040 x 740 x 1140 mm
    Empattement 1330 mm
    Hauteur de selle 780 mm
    Suspension avant Fourche télescopique
    Suspension arrière Amortisseur hydraulique réglable
    Freinage Av : Disque - CBS Ar : Disque - CBS
    Pneu AV / AR Av : 80/100-17 Ar : 110/80-17
    Poids 136 Kg

    COULEUR / gris, blanc
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 2799 EUROS
BETA MOTOR

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 16"

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes soeurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium : Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. Suspensions réglables CDI Digitale et Programmable Freins hydrauliques Shimano Protection de chaîne, couronne, et disque de frein : Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés. Guide de chaîne : Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

    COULEUR / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1734 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINICROSS-E

    POIDS 38 KG LONGUEUR TOTAL 1400 MM LARGEUR TOTAL 600 MM HAUTEUR TOTAL 900 MM DISTANCE ENTRE-AXES 1025 MM HAUTEUR DE SELLE 695 MM GARDE AU SOL 290 MM FOURCHE TUBES DE 33MM À RESSORTS ET AVEC SYSTÈME HYDRAULIQUE AMORTISSEUR RÉGLABLE SUR L'AIR ET LA DURETÉ DU RESSORT FREINS À DISQUES HYDRAULIQUES MOTEUR ELECTRIQUE DE 0,75 KW CAPACITÉ DES BATTERIES LI-ION 36V 13AH AUTONOMIE 45M À ALLURE CONSTANTE CADRE ACIER BRAS OSCILLANT ALUMINIUM AVEC TRAITEMENT THERMIQUE DIAMÈTRE DES ROUES 12″ À L'AVANT / 10″ À L'ARRIÈRE PNEUS 60/100-12 À L'AVANT / 70/100-10 À L'ARRIÈRE PRESSION DES PNEUS 0,7 BAR

    COULEUR / BLANC ROUGE BLEU
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1580 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 20"

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial.
    La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. CDI Digitale et Programmable: Suite à l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
    Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable.
    Freins hydrauliques Shimano : Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable.

    COULEUR / ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1834 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 20" XL

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction.
    CDI Digitale et Programmable : Suite à l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
    Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable. Freins hydrauliques Shimano: Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable. Protection de chaîne, couronne, et disque de frein: Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés.
    Guide de chaîne: Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 3434 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.

    COULEUR / NOIR / BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 2950 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu

    COULEUR / ROUGE/ ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 2950 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50 SPORT

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.

    Fourche ø 40 mm
    Châssis rouge
    Étrier de frein avant à double piston
    Couronne en aluminium

    COULEUR / NOIR / BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3290 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50 SPORT

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu
    RR 50 Enduro SPORT :
    Bras oscillant en aluminium
    Suspension arrière avec biellettes
    Fourche ø 40 mm
    Jantes en alliage d'aluminium
    Châssis rouge
    Étrier de frein avant à double piston

    COULEUR / ROUGE / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3390 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T TRACK

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.
    RR 50 MOTARD TRACK
    Fourche inversée réglable ø 41 mm
    Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
    Silencieux en aluminium anodisé rouge
    Roues en aluminium à rayons couleur noires
    Couleur Track spécifique
    Étrier de frein avant à double piston
    Levier de vitesses et pédale de frein noirs
    Châssis rouge

    COULEUR / ROUGE BLANC / ROUGE NOIR
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3750 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50 RACING

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu
    Bras oscillant en aluminium Fourche inversée réglable ø 41 mm Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Suspension arrière avec biellettes Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pré-charge, compression et rebond Sans arbre d'équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course Double radiateur Jantes en alliage d'aluminium Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course Châssis rouge Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Couronne en aluminium

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 80 JUNIOR

    CADRE ACIER
    EMPATTEMENT 1210 MM
    LONGUEUR 1850 MM
    LARGEUR 720MM
    HAUTEUR MAX. 1070MM
    HAUTEUR DE SELLE 620MM
    PNEU AV 2,50 – 19
    PNEU ARR 3,50 – 17
    MOTEUR MONOCYLINDRE, 2 TEMPS, REFROIDISSEMENT LIQUIDE
    ALÉSAGE 48 MM
    COURSE 40,8 MM
    CYLINDRÉE 79,6 CC
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION
    14,7:1

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 80 CC
    PRIX / 3640 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 80 SENIOR

    CADRE ACIER EMPATTEMENT 1230 MM LONGUEUR 1925 MM LARGEUR 815MM HAUTEUR MAX. 1127MM HAUTEUR DE SELLE 620MM PNEU AV 2,75 – 21 PNEU ARR 4,00 – 18 MOTEUR MONOCYLINDRE, 2 TEMPS, REFROIDISSEMENT LIQUIDE ALÉSAGE 48 MM COURSE 44 MM CYLINDRÉE 79,6 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 14,7:1

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 80 CC
    PRIX / 3994 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 4T 125 LC

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 131 MM COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR 150W-14V BOUGIE NGK R MR8E-9 ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE MIKUNI EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

    COULEUR / BLANC / NOIR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4690 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 4T 125 LC

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 131 MM COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 LOAD LESS DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR 150W-14V BOUGIE NGK R MR8E-9 ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE MIKUNI EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

    COULEUR / ROUGE/ BLANC / NOIR
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4690 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    ALP 200

    Déplacement 199,0 cc (12,14 ci) Type de moteur Moteur monocylindre, 4 temps Compression du moteur 9.4:1 Alésage x course 66,0 x 58,2 mm (2,6 x 2,3 pouces) Admission Admission du carburateur Mikuni BST31 42AD de 42mm de diamètre Contrôle du carburant Chambres d'expansion en tête (SOHC) Allumage électronique Lubrification forcée des pompes à huile Refroidissement Refroidi par air Embrayage Multi-disque humide Poids à vide 108,0 kg (238,1 livres) Hauteur du siège 830 mm (32,7 pouces) Longueur totale 2100 mm (82,7 pouces) Largeur totale 800 mm (31,5 pouces) Garde au sol 300 mm (11,8 pouces) Capacité en carburant 1,59 gallons (6,00 litres) Type de châssis Seel Double Cradle Suspension avant Télescopique hydraulique 37mm Suspension arrière Monocross à choc unique, précharge réglable Pneu avant : 2.75-21 Pneu arrière : 4-18 Freins avant Disque unique Diamètre du frein avant 245 mm (9,6 pouces) Freins arrière Disque unique Diamètre du frein arrière 245 mm (9,6 pouces)

    COULEUR / ROUGE / BLANC
    CYLINDRÉE / 200 CC
    PRIX / 4890 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 2T 125

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR ?1990 MM LARGEUR 850 MM NHAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM SUSPENSION AR MONOCHOC COURSE AMMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 – 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 – 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 PNEU AR 4.00 R 18 TYPE MONOCYLINDRE, 2-TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALÉSAGE 54,0 MM COURSE 54,5 MM CYLINDRÉE 124,8CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15.9:1 ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDRIA 12V – 110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D'HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 20/71 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 10/30 (550CC) CONSOMMATION L/100 KM 2,6 CO2 [G/KM] 60

    COULEUR / ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 6540 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 125

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION SUSPENSION AR MONOCHOC RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION COURSE AMMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 X 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 X 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 MICHELIN X-LIGHT PNEU AR 4.00 R 18 MICHELIN X-LIGHT TYPE MONOCYLINDRE, 2-TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALÉSAGE 54 MM COURSE 54,5 MM CYLINDRÉE 124,8 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15,9:1 CARTER MAGNESIUM COLLECTEUR D' É CHAPP TITANIUM ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDRIA 12V -110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D'HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 20/71 TRANSMISSION A 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 10W/30 (550 CC) CONSOMMATION DE CARBURANT [L/100KM] L/100 KM 2,6 CO2 [G/KM] 60

    COULEUR / ROUGE BLEU BLANC
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 7090 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 2T 250

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM SUSPENSION AR ?MONOCHOC COURSE AMMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 – 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 – 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 PNEU AR 4.00 R 18 TYPE MONOCYLINDRE, 2-TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALÉSAGE 72,5 MM COURSE 60,5 MM CYLINDRÉE 249,7CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 9,0:1 ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDRIA 12V – 110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D'HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 22/69 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 10/30 (550CC) CONSOMMATION L/100 KM 2.9 CO2 [G/KM] 68

    COULEUR / ROUGE NOIR
    CYLINDRÉE / 250 CC
    PRIX / 6795 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 2T 300

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM SUSPENSION AR MONOCHOC COURSE AMMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 – 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 – 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 PNEU AR 4.00 R 18 TYPE MONOCYLINDRE, 2-TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALÉSAGE 79,0 MM COURSE 60,5 MM CYLINDRÉE 296,5CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 10,9:1 ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDRIA 12V – 110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D'HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 22/69 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 10/30 (550CC) CONSOMMATION L/100 KM 2,8 CO2 [G/KM] 66

    COULEUR / ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 300 CC
    PRIX / 6995 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 2T 300 SS

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM GARDE AU SOL 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM SUSPENSION AR MONOCHOC COURSE AMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 1,60 X 21- À 32 TROUS JANTES AR 2,15 X 18 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 PNEU AR 4.00 R 18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALÉSAGE 79,0 MM COURSE 60,5 MM CYLINDRÉE 296,5 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 9,96:1 ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDIRA 12V – 110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D'HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.22/69 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10/30 (550CC) CONSOMMATION L/100 KM 2,8 CO2 [G/KM] 66

    COULEUR / ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 300 CC
    PRIX / 6995 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 250

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION SUSPENSION AR MONOCHOC RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION COURSE AMMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 X 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 X 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 MICHELIN X-LIGHT PNEU AR 4.00 R 18 MICHELIN X-LIGHT TYPE MONOCYLINDRE, 2-TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE. ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALÉSAGE 72,5 MM COURSE 60,5 MM CYLINDRÉE 249,7 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 9,0:1 CARTER MAGNESIUM COLLECTEUR D' É CHAPP TITANIUM SILENCIEUX RACING ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDRIA 12V -110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D'HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 22/69 TRANSMISSION A 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 10W/30 (550 CC) CONSOMMATION DE CARBURANT [L/100KM] L/100 KM 2,9 CO2 [G/KM] 68

    COULEUR / ROUGE BLEU
    CYLINDRÉE / 250 CC
    PRIX / 7355 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 300

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION SUSPENSION AR MONOCHOC RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION COURSE AMMORTISSEUR 62 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 X 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 X 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 MICHELIN X-LIGHT PNEU AR 4.00 R 18 MICHELIN X-LIGHT TYPE MONOCYLINDRE, 2-TEMPS, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER ALÉSAGE 79,0 MM COURSE 60,5 MM CYLINDRÉE 296,5 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 10,5:1 CARTER MAGNESIUM COLLECTEUR D' É CHAPP TITANIUM ALLUMAGE ELECTRONIQUE HIDRIA 12V -110W BOUGIE NGK GR7CI8 LUBRIFICATION MÉLANGE DE 1,5 % D'HUILE AVEC ESSENCE ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR KEIHIN PWK Ø 28MM AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 22/69 TRANSMISSION A 6 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 10W/30 (550 CC) CONSOMMATION DE CARBURANT [L/100KM] L/100 KM 2,8 CO2 [G/KM] 66

    COULEUR / ROUGE BLEU BLANC
    CYLINDRÉE / 300 CC
    PRIX / 7455 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 4T 300

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM GARDE AU SOL 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM SUSPENSION AR MONOCHOC COURSE AMORTISSEUR 60 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 1,60 X 21- À 32 TROUS JANTES AR 2,15 X 18 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 PNEU AR 4.00 R 18 TYPE MONOCYLINDRE, 4-TEMPS, 4 SOUPAPES REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE ALÉSAGE 84,0 MM COURSE 53,6 MM CYLINDRÉE 297,3 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,0:1 LOAD LESSALLUMAGE ELECTRONIQUE BOUGIE NGK MR7BI-8 ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR MIKUNI AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 18/63 TRANSMISSION 5 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 15W/50 (900CC) CONSOMMATION L/100 KM 3,3 CO2 [G/KM] 77

    COULEUR / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    PRIX / 7695 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 4T 300

    CADRE EN ALUMINIUM À MONOPOUTRE OBTENU PAR HYDROFORMAGE EMPATTEMENT 1305 MM LONGUEUR 1990 MM LARGEUR 850 MM HAUTEUR MAX 1115 MM HAUTEUR DE SELLE 660 MM HAUTEUR MINIME 310 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 348 MM CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 2,8 L RÉSERVE 0,5 L CAPACITÉ CIRCUIT DE REFROIDESSEMENT 600 CC SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE Ø38 MM RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION SUSPENSION AR MONOCHOC RÉGLABLE EN COMPRESSION ET EN EXTENSION COURSE AMMORTISSEUR 60 MM COURSE ROUE AV 165 MM COURSE ROUE AR 180 MM FREIN AV DISQUE Ø185 MM À 4 PISTONS FREIN AR DISQUE Ø160 MM À 2 PISTONS JANTES AV 21 X 1,6 – À 32 TROUS JANTES AR 18 X 2,15 – À 32 TROUS PNEU AV 2,75 – 21 MICHELIN X-LIGHT PNEU AR 4.00 R 18 MICHELIN X-LIGHT TYPE MONOCYLINDRE, 4-TEMPS, 4 SOUPAPES, REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE ALÉSAGE 84 MM COURSE 53,6 MM CYLINDRÉE 297,3 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,0:1 SILENCIEUX RACING TITANIUM ALLUMAGE ELECTRONIQUE BOUGIE NGK CR7EB ALIMENTATION AVEC CARBURATEUR CARBURATEUR MIKUNI AVANCE ALLUMAGE VARIABLE EMBRAYAGE MULTIDISQUE À BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 18/63 TRANSMISSION A 5 RAPPORTS TRANSMISSION SECONDAIRE A CHAINE HUILE MOTEUR SAE 15W/50 (550 CC) CONSOMMATION DE CARBURANT [L/100KM] L/100 KM 3,3 CO2 [G/KM] 77

    COULEUR / ROUGE BLEU
    CYLINDRÉE / 300 CC
    PRIX / 8445 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 125 2T

    SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
    EMPATTEMENT 1477 MM
    LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX. 1270 MM
    MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 54 MM
    COURSE 54,5 MM CYLINDRÉE 124,8CC
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15,2:1
    DEMARRAGE KICK
    ALLUMAGE AC KOKUSAN – CDI DIGITALE
    BOUGIE NGK BR9ECMVX
    SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
    SYSTÈME DE GRAISSAGE
    MÉLANGE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36
    EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
    TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73
    TRANSMISSION 6 RAPPORTS
    TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40
    CONSOMMATION L/100 KM 3,3 CO2 [G/KM] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 7995 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 200

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
    EMPATTEMENT 1477 MM LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM
    HAUTEUR MAX 1270 MM AUTEUR DE SELLE
    930 MM GARDE AU SOL 325 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM POIDS À SEC 97,0 KG (AV. 47,0 KG; AR 50,0 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 1,85 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18
    MOTEUR TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 62 MM COURSE 63 MM CYLINDRÉE 190,2 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,5:1

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 190 CC
    PRIX / 8290 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR RACING 2T 125

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1477 MM LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 325 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM POIDS À SEC 94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 1,85 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 120/90 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 54 MM COURSE 54,5 MM CYLINDRÉE 124,8CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15:1 DÉMARRAGE KICK ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI BOUGIE NGK BR9ECMVX SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION 3,3 L/100 KM CO2 [G/KM] 76,2

    COULEUR / ROUGE BLEU
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 8490 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 250

    SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
    EMPATTEMENT 1482 MM
    LONGUEUR 2172 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX.1270 MM
    MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
    ALÉSAGE 66,4 MM COURSE 72 MM CYLINDRÉE 249 CM3
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,2:1
    VALVE À L'ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV
    DÉMARRAGE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
    ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE
    À HUILE
    BOUGIE NGK BR8ES
    SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
    SYSTÈME DE GRAISSAGE
    MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE
    CARBURATEUR KEIHIN PWK 36
    EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
    TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS
    TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40
    CONSOMMATION L/100 KM 2,493 CO2 [G/KM] 59

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 249 CC
    PRIX / 8540 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR RACING 2T 200

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1477 MM LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 325 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM POIDS À SEC 97 KG (AV. 47 KG; AR 50 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 1,85 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 62 MM COURSE 63 MM CYLINDRÉE 190.2 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,5:1 DÉMARRAGE KICK ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI BOUGIE NGK BR8ECM SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,9 CO2 [G/KM] 67

    CYLINDRÉE / 200 CC
    PRIX / 8740 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 300

    SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
    EMPATTEMENT 1482 MM LONGUEUR 2172 MM
    LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX. 1270 MM
    TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
    ALÉSAGE 73 MM COURSE 69,9 MM
    CYLINDRÉE 292,3 CM3
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION
    11,63:1 LOAD LESS
    VALVE À L'ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV
    DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALLUMAGE
    BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE
    BOUGIE NGK BR7ES
    SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
    SYSTÈME DE GRAISSAGE
    MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE
    CARBURATEUR KEIHIN PWK 36
    EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
    TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 27/72
    TRANSMISSION 6 RAPPORTS
    TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
    HUILE MOTEUR SAE 10W/40
    CONSOMMATION L/100 KM 2,7 CO2 [G/KM] 62

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 292 CC
    PRIX / 8740 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR RACING 2T 250

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1482 MM LONGUEUR 2172 MM HAUTEUR MAX 815 MM HAUTEUR DE SELLE 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 407 MM POIDS À SEC 103,5 KG (AV. 50,8 KG; AR. 52,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE USD Ø 48 M DOTÉE D'UNE CARTOUCHE ÉTANCHE À SYSTÈME PFP SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 – 36 FORI JANTES AR 2,15 X 18 – 36 FORI PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 72 MM COURSE 72 MM CYLINDRÉE 293,1 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,9: 1 VALVE À L'ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE BOUGIE NGK BR7ES SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,726 CO2 [G/KM] 65

    COULEUR / ROUGE / BLEU
    CYLINDRÉE / 250 CC
    PRIX / 9295 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR RACING 2T 300

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1482 MM LONGUEUR 2172 MM HAUTEUR MAX 807 MM HAUTEUR DE SELLE 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 407 MM POIDS À SEC 104 KG (AV. 51,0 KG; AR. 53,0 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 1,6 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE USD Ø 48 M DOTÉE D'UNE CARTOUCHE ÉTANCHE SYSTÈME PFP SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 – 36 FORI JANTES AR 2,15 X 18 – 36 FORI PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 72 MM COURSE 72 MM CYLINDRÉE 293,1 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,9:1 VALVE À L'ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE BOUGIE NGK BR7ES SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE
    CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,726 CO2 [G/KM] 65

    COULEUR / ROUGE BLEU
    CYLINDRÉE / 300 CC
    PRIX / 9495 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    X TRAINER 250

    CADRE PÉRIMÉTRIQUE EN ACIER MOLYBDÈNE AVEC DOUBLE BERCEAU, DIVISÉ AU DESSUS DE L'ÉCHAPPEMENT EMPATTEMENT 1467 MM LONGUEUR 2157 MM LARGEUR 802 MM HAUTEUR MAX 1245 MM HAUTEUR DE SELLE 910 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 390 MM POIDS À SEC 99 KG (AV. 48,0 KG; AR. 51,0 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 8,5 L RÉSERVE 1,5 L RÉSERVOIR HUILE 650 CC CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 43 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 110 MM COURSE ROUE AV 270 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 1,85 X 18 PNEU AV 80/100 – 21 PNEU AR 140/80 -18 MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 73 MM COURSE 69,9 MM CYLINDRÉE 292,3 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,55:1 VALVE À L'ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV DÉMARRAGE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE BOUGIE NGK GR7CI8 SYSTÈME D'ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,8 CO2 [G/KM 64

    COULEUR / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    PRIX / 6955 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    X TRAINER 300

    CADRE PÉRIMÉTRIQUE EN ACIER MOLYBDÈNE AVEC DOUBLE BERCEAU, DIVISÉ AU DESSUS DE L'ÉCHAPPEMENT EMPATTEMENT 1467 MM LONGUEUR 2157 MM LARGEUR 802 MM HAUTEUR MAX 1245 MM HAUTEUR DE SELLE 910 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 390 MM POIDS À SEC 99 KG (AV. 48,0 KG; AR. 51,0 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 8,5 L RÉSERVE 1,5 L RÉSERVOIR HUILE 650 CC CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 43 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 110 MM COURSE ROUE AV 270 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 1,85 X 18 PNEU AV 80/100 – 21 PNEU AR 140/80 -18 MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 73 MM COURSE 69,9 MM CYLINDRÉE 292,3 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,55:1 VALVE À L'ÉCHAPPEMENT SYSTÈME BPV DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE BOUGIE NGK GR7CI8 SYSTÈME D'ADMISSION LAMELLAIRE DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.27/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 2,8 CO2 [G/KM] 64

    COULEUR / BLANC / BLEU / ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    PRIX / 6955 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 350

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM LOAD LESS HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 107,5 KG (AV 52,7 KG ; AR 54,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,4 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 88 MM COURSE 57,4 MM CYLINDRÉE 349,1 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,19:1 LOAD LESS DISTRIBUTION DOHC BASCULEURS À DOIGT / 4 SOUPAPES TITANE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR KOKUSAN BOUGIE NGK LKAR 8A-9 LUBRIFICATION 2 POMPES À HUILE ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE ELLDOR BOITIER PAPILLON Ø 42 MM – SYNERJECT EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.28/76 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/50 0,8 L. + SAE 10W/40 0,8 L CONSOMMATION L/100 KM 3,84

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 350 CC
    PRIX / 9390 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 390

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM LOAD LESS HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 107,5 KG (AV 52,7 KG ; AR 54,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,4 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18
    TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
    ALÉSAGE 88 MM COURSE 63,4 MM CYLINDRÉE 385,6 CM3 RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 12,48:1 LOAD LESS DISTRIBUTION DOHC BASCULEURS À DOIGT / 4 SOUPAPES TITANE
    DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR KOKUSAN LUBRIFICATION 2 POMPES À HUILE ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE ELLDOR EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.28/76 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/50 0,8 L. + SAE 10W/40 0,8 L CONSOMMATION L/100 KM 3,89 CO2 [G/KM] 94 CHASSIS CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM MOTEUR TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 95 MM COURSE 60,8 MM CYLINDRÉE 430,9 CM3 RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 12,33:1 LOAD MORE CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES BROCHURE CHASSIS CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM LOAD MORE MOTEUR TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 100 MM COURSE 60,8 MM CYLINDRÉE 477,5 CM3 RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,86:1

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 390 CC
    PRIX / 9490 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 430

    TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 88 MM COURSE 63,4 MM CYLINDRÉE 385,6 CM3 RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 12,48:1 DISTRIBUTION DOHC BASCULEURS À DOIGT / 4 SOUPAPES TITANE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR KOKUSAN BOUGIE NGK LKAR 8A-9 LUBRIFICATION 2 POMPES À HUILE ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE ELLDOR BOITIER PAPILLON Ø 42 MM – SYNERJECT EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.28/76 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/50 0,8 L. + SAE 10W/40 0,8 L CONSOMMATION L/100 KM 3,89 CO2 [G/KM] 94 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES BROCHURE CHASSIS CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM MOTEUR TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 95 MM COURSE 60,8 MM CYLINDRÉE 430,9 CM3 RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 12,33:1 CHASSIS CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM MOTEUR TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 100 MM COURSE 60,8 MM CYLINDRÉE 477,5 CM3

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 430 CC
    PRIX / 9490 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 480

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 108,5 KG (AV 53,2 KG ; AR 55,3 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 480 CC
    PRIX / 9490 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T RACING 350

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 107,5 KG (AV. 52,7 KG; AR. 54,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,4 L SUSPENSION AV FOURCHE USD Ø 48 MM DOTÉE D'UNE CARTOUCHE ÉTANCHE À SYSTÈME PFP SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 2,15 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 88 MM COURSE 57,4 MM CYLINDRÉE 349,1 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,19:1

    COULEUR / BLEU ROUGE
    CYLINDRÉE / 350 CC
    PRIX / 10050 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T RACING 390

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 107,5 KG (AV. 52,7 KG; AR. 54,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,4 L SUSPENSION AV FOURCHE USD Ø 48 MM DOTÉE D'UNE CARTOUCHE ÉTANCHE À SYSTÈME PFP SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 2,15 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 88 MM COURSE 63,4 MM CYLINDRÉE 385,6 CM3 RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 12,48:1 DISTRIBUTION DOHC BASCULEURS À DOIGT / 4 SOUPAPES TITANE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR KOKUSAN BOUGIE NGK LKAR 8A-9 LUBRIFICATION 2 POMPES À HUILE ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE SYNERJECT BOITIER PAPILLON Ø 42 MM – SYNERJECT EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.28/76 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/50 0,8 L. + SAE 10W/40 0,8 L CONSOMMATION L/100 KM 3,89 CO2 [G/KM] 94

    COULEUR / BLEU ROUGE
    CYLINDRÉE / 390 CC
    PRIX / 10050 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T RACING 430

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 107,5 KG (AV. 52,7 KG; AR. 54,8 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,4 L SUSPENSION AV FOURCHE USD Ø 48 MM DOTÉE D'UNE CARTOUCHE ÉTANCHE À SYSTÈME PFP SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 2,15 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 88 MM COURSE 57,4 MM CYLINDRÉE 349,1 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 13,19:1 DISTRIBUTION DOHC BASCULEURS À DOIGT / 4 SOUPAPES TITANE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR KOKUSAN BOUGIE NGK LKAR 8A-9 LUBRIFICATION 2 POMPES À HUILE ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE SYNERJECT BOITIER PAPILLON Ø 42 MM – SYNERJECT EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z.28/76 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/50 0,8 L. + SAE 10W/40 0,8 L CONSOMMATION L/100 KM 3,84 CO2 [G/KM] 93

    COULEUR / ROUGE BLEU
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 10050 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T RACING 480

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1490 MM LONGUEUR 2180 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 940 MM GARDE AU SOL 320 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 413 MM POIDS À SEC 108,5 KG (AV 53,2 KG ; AR 55,3 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,0 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE USD Ø 48 MM DOTÉE D'UNE CARTOUCHE ÉTANCHE À SYSTÈME PFP SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 2,15 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 -18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 100 MM COURSE 60,8 MM CYLINDRÉE 477,5 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,86:1 DISTRIBUTION DOHC BASCULEURS À DOIGT / 2 SOUPAPES D'ADMISSION EN TITANE, 2 SOUPAPES D'ÉCHAPPEMENT EN ACIER DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR KOKUSAN BOUGIE NGK LKAR 8A-9 LUBRIFICATION 2 POMPES À HUILE ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE SYNERJECT BOITIER PAPILLON Ø 42 MM – SYNERJECT EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 31/72 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/50 0,8 L. + SAE 10W/40 0,8 L CONSOMMATION L/100 KM 4,22 CO2 [G/KM] 102

    COULEUR / BLEU ROUGE
    CYLINDRÉE / 480 CC
    PRIX / 10050 EUROS

Information

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