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Les motos

SUZUKI

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto SUZUKI

    RM-Z250

    Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide. Distribution : Double arbre à cames en tête, 4 soupapes. Cylindrée : 249 cm³. Alésage x Course : 77 x 53,6 mm. Rapport Volumétrique : 13,75 : 1. Alimentation : Injection éléctronique. Démarreur : Kick. Primaire : 3.315 (63 / 19) Secondaire : 3.846 (50/13) Boite : 5 rapports Embrayage : Multidisque à bain d'huile. Cadre : Aluminium Angle de chasse : 28°70 Chasse : 125 mm Empattement : 1485 mm Suspension avant : Fourche inversée Kayaba téléscopique à huile Suspension arrière : Amortisseur à ressort avec réservoir d'huile Frein avant : Disque pétale Frein arrière : Disque pétale Pneu avant : 80/100-21 51M Pneu arrière : 100/90-19 57M. L x l x H : 2185 x 835 x 1255 mm Hauteur de selle : 955 mm Garde au sol : 330 mm Essence : 6,3 l Huile : 1,1 l Poids : 106 kg

    COULEUR / JAUNE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    PRIX / 8799 EUROS
  • Moto SUZUKI

    RM-Z450

    Type : Monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide. Cylindrée : 449 cm³. Alésage x Course : 96.0 mm x 62.1 mm. Rapport Volumétrique : 12.5 : 1. Alimentation : Injection éléctronique.. Démarreur : Kick Primaire : 2.625 Secondaire : 3.846 Boite : 5 rapports Embrayage : Multidisque à bain d'huile Commande : Par câble. Cadre : Aluminium Angle de chasse : 27°40 Chasse : 120 mm Empattement : 1480mm Suspension avant : Fourche inversée téléscopique à huile Suspension arrière : Showa BFRC Frein avant : Disque pétale Frein arrière : Disque pétale Pneu avant : 80/100-21 Pneu arrière : 110/90-19. L x l x H : 2175 x 835 x 1260 mm Hauteur de selle : 960 mm Garde au sol : 330 mm Essence : 6,3 l Huile : 1,2 l Poids : 112 kg

    COULEUR / JAUNE
    CYLINDRÉE / 450 CC
    PRIX / 9399 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-R125

    2020

    Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide DOHC
    Cylindrée : 124,4 cm3 Alésage x Course :62 x41.2mm
    Suspension avant : Fourche télescopique
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Frein avant : Simple disque avant pétale
    Frein arrière : Simple disque arrière pétale
    Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless
    Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless
    L x l x H : 1 975 x 670 x 1 070 mm
    Hauteur de selle : 785 mm
    Garde au sol : 150 mm
    Essence : 11 l Huile : 1,5 l
    Poids : 134 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
    GSX-R125 Couleur MotoGP : 4 699 euros
    GSX-R125 Pack Sport : 4 848 euros
    GSX-R125 Pack Sport et Moto GP : 4948 euros

    COULEUR / BLEU / NOIR
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4899 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S125

    Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée : 125 cm3 Alésage x Course :62 x 41.2 mm
    Rapport Volumétrique :11,0 : 1
    Roue avant : 17M/C x MT2.15
    Roue arrière : 17M/C x MT3.50
    Frein avant : Simple disque avant ภ240 mm
    Frein arrière : Simple disque arrière ภ187 mm
    Pneu avant : 90/80-17M/C, tubeless
    Pneu arrière : 130/70-17M/C, tubeless
    L x l x H : 2 020 x 745 x 1 040 mm
    Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 155 mm
    Essence : 11 l Huile : 1,5 l
    Poids : 133 kg
    GSX-S125 Couleur MotoGP : 4 199 euros

    COULEUR / BLEU METALIC / BLANC BRILLANT / NOIR
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4399 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S950 70 KW

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée :999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59 mm Puissance annoncée :95 ch à  7 800 tr / min Couple Annoncé :9,4 mKg à  6 500 tr / min Alimentation :Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation :TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km Double berceau en aluminium Angle de chasse : 25 Chasse : 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm ,Suspension arrière : Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente Jante : Aluminium 6 bâtons Frein avant : Etriers Tokico, 4 pistons de 30 mm, 2 disques de 310 mm Pneu avant :120/70 ZR 17 Pneu arrière :190/50 ZR 17 2 115 x 810 x 1 080 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm Essence :19 l Huile :3.4 l Poids :214 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / bleu, noir, blanche
    CYLINDRÉE / 950 CC
    PRIX / 10599 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S950 A2

    OFFRE PERMIS A2 JUSQU'AU 31/12/23

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée :999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59 mm Puissance annoncée : 47,5 ch à  6 100 tr / min Couple Annoncé : 7,75 mKg à  3 250 tr / min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km
    Double berceau en aluminium Angle de chasse : 25 Chasse : 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm Suspension arrière : Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente Jante : Aluminium 6 bâtons Frein avant : Etriers Tokico, 4 pistons de 30 mm, 2 disques de 310 mm Pneu avant : 120/70 ZR 17 Pneu arrière : 190/50 ZR 17 L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm Hauteur de selle :810 mm Garde au sol :140 mm Essence :19 l Huile :3.4 l Poids :214 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / BLEU METALIC / BLANC / NOIR
    CYLINDRÉE / 999 CC
    PRIX / 10099 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S 950 R DESIGN

    950 GSX-S 950 R DESIGN

    MOTO EN EDITION LIMITEE A 50 EXEMPLAIRES NUMEROTES

    EQUIPEMENT SUR LE VEHICULE :

    PEINTURE AD KONCEPT
    ECHAPPEMENT AKRAPOVIC
    SUPPORT DE PLAQUE SUZUKI
    COQUE ARRIERE
    SAUT DE VENT
    PROTEGE CARTERS
    TARIF : 11 559€

    COULEUR / BLANC/OR/NOIR
    CYLINDRÉE / 950 CC
    PRIX / 11559 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S1000

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée :999 cm3 Boite : 6 rapports Puissance annoncée : 152 ch à  11 000 tr / min Couple Annoncé : 10,6 mKg à  9 250 tr/min Injection électronique Démarreur :Electrique Consommation : TBC l/100km Émission CO2 : TBC g/km Chasse: 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avt :Fourche inversée Kayaba 43mm entièrement réglable Suspension ar :Mono amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente Jantes : Aluminium 6 bâtons Frein avant : Etriers Brembo, 4 pistons de 32 mm, 2 disques de 310 mm Frein arrière :Nissin Pneu avt :120/70 ZR 17 Pneu arr :190/50 ZR 17 L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm Essence :19 l Huile :3.4 l Poids : 214 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / BLEU / GRIS / NOIR
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 13599 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S 1000 GT

    Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 999 cm3 Alésage x Course : 73.4 x 59 mm Rapport Volumétrique : 12.2 : 1 Puissance annoncée : 152 ch à  11 000 tr / min Couple Annoncé : 10,6 mKg à  9 250 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur Électrique Émission CO2 : Euro 5 g/km Boite : 6 rapports Cadre : Périmétrique en aluminium Angle de chasse : 25° Chasse : 100 mm Empattement : 1 460 mm Suspension avant : Fourche inversée hydraulique Suspension arrière : Mono amortisseur hydraulique Frein avant : Double disque Brembo 310mm, 4 pistons de 32mm Frein arrière : Simple disque Pneu avant : 120/70 ZR17 (58W), tubeless Pneu arrière : 190/50 ZR 17 (73W), tubeless
    L x l x H : 2 140 x 825 x 1 215 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 140 mm Essence : 19 l Huile : 3.4 l Poids : 226 kg

    COULEUR / BLEU METALLIC / BLEU TRITON / NOIR/ ROUGE
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 15199 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S 1000 GX

    Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide. Cylindrée : 999 cm3. Alésage x Course : 73.4 x 59 mm. Rapport Volumétrique : 12.2 : 1. Puissance annoncée : 152 ch à 11 000 tr/min . Couple Annoncé : 106 Nmà 9 250 tr/min. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Électrique. Consommation : 6,2 l/100km. Émission CO2 : 144 g/km (Euro 5). Boite : 6 rapports. Cadre : Périmétrique en aluminium. Angle de chasse : 25.5°. Chasse : 97 mm. Empattement : 1 470 mm. Suspension avant : Fourche télescopique inversée et pilotée Showa SFF-CA . Suspension arrière : Amortisseur piloté Showa BFRC-lite. Frein avant : Double disque Brembo 310mm, 4 pistons de 32mm. Frein arrière : Disque hydraulique. Pneu avant : 120/70 ZR17 (58W), tubeless. Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W), tubeles. L x l x H : 2 150 x 925 x 1 350 mm. Hauteur de selle : 845 mm. Garde au sol : 155 mm. Essence : 19 l. Huile : 3.4 l. Poids : 232 kg

    COULEUR / NOIR MAT / VERT MAT / BLEU TRITON
    CYLINDRÉE / 999 CC
    PRIX / 17899 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-S 1000 SERT

    Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide. Cylindrée : 999 cm3. Alésage x Course : 73.4 x 59 mm. Puissance annoncée : 152 ch à 11 000 tr / min. Couple Annoncé : 10,6 mKg à 9 250 tr/min. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Electrique. Consommation : 6,1 l/100km. Émission CO2 : 143 g/km. Boite : 6 rapports. Cadre : Double berceau en aluminium. Angle de chasse : 25. Chasse : 100 mm. Empattement : 1 460 mm. Suspension avant : Fourche inversée Kayaba 43mm entièrement réglable. Suspension arrière : Monoamortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente. Jante : Aluminium 6 bâtons. Frein avant : Etriers Brembo, 4 pistons de 32 mm, 2 disques de 310 mm. Frein arrière : Nissin. Pneu avant : 120/70 ZR 17. Pneu arrière : 190/50 ZR 17. L x l x H : 2 115 x 810 x 1 080 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Garde au sol : 140 mm. Essence : 19 l . Huile : 3.4 l. Poids : 214 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / PACK PREMIUM SERT
    CYLINDRÉE / 999 CC
    PRIX / 13599 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-8S

    POTENTIEL INFINI ! Oubliez tout ce que vous pensiez, la GSX-8S est là pour changer la donne. Avec ses technologies innovantes allant du tout nouveau moteur bicylindre, au châssis ultra-maniable, à l'écran TFT et à l'électronique avancée comprenant le Suzuki Drive Mode Selector, le Suzuki Traction Control System et le shifter Up&Down, la GSX-8S envoie le message qu'elle est prête à marquer une nouvelle ère sur les routes.

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 83 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : acier Angle de chasse : 25 Chasse : 104 mm Empattement : 1 465 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB Suspension arrière : Mono amortisseur KYB ajustable en précharge Jante : Aluminium Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless L x l x H : 2 115 x 775 x 1 105 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 145 mm Essence : 14 l Huile : 3.9 l Poids : 202 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / BLEU COSMIC / BLANC PERLE / NOIR MAT
    CYLINDRÉE / 776 CC
    REF / GSX-8S  -  PRIX / 8899 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-8S A2

    Oubliez tout ce que vous pensiez, la GSX-8S A2 est là pour changer la donne. Avec ses technologies innovantes allant du tout nouveau moteur bicylindre, au châssis ultra maniable, à l'écran TFT et à l'électronique avancée comprenant le Suzuki Drive Mode Selector, le Suzuki Traction Control System et le shifter Up&Down, la GSX-8S A2 envoie le message qu'elle est prête à marquer une nouvelle ère sur les routes.

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 47,5 ch Couple Annoncé : – NC – Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : acier Angle de chasse : 25 Chasse : 104 mm Empattement : 1 465 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB Suspension arrière : Mono amortisseur KYB ajustable en précharge Jante : Aluminium Frein avant : Double Disque 310 mm Frein arrière : Mono Disque 240 mm Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless L x l x H : 2 115 x 775 x 1 105 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 145 mm Essence : 14 l Huile : 3.9 l Poids : 202 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / BLEU COSMIC / BLANC PERLE / NOIR MAT
    CYLINDRÉE / 776 CC
    REF / GSX-8S A2  -  PRIX / 8899 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-8S SERT

    PACK PREMIUM
    Avec le pack Premium SERT, la 8S adopte un style encore plus racé et se pare des éléments suivants :
    -Kit déco
    -Saute vent #12
    -Patins de protection
    -Sabot
    -Capot de selle
    -Support de plaque court

    Tarif : 1 399 €

    PACK STYLE
    Avec le pack Style SERT, la 8S se concentre sur l'essentiel grâce aux accessoires suivants :
    -Kit déco
    -Saute vent #12
    -Prise USB
    -Sabot
    -Capot de selle

    Tarif : 899 €

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 83 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : acier. Angle de chasse : 25
    . Chasse : 104 mm. Empattement : 1 465 mm. Suspension avant : Fourche inversée KYB. Suspension arrière : Mono amortisseur KYB ajustable en précharge. Jante : Aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons. Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston. Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless. Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless. L x l x H : 2 115 x 775 x 1 105 mm Hauteur de selle : 810 mm Garde au sol : 145 mm Essence : 14 l Huile : 3.9 l Poids : 202 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / PACK PREMIUM
    CYLINDRÉE / 776 CC
    PRIX / 8899 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-8S EDITION

    - BOUCLE ARRIERE, JANTES AV/ AR PEINTURE ROUGE
    - ANODISATION DES TUBES DE FOURCHE EN NOIR
    - POSE LIGNE ÉCHAPPEMENT AKRAPOVIC : 1500€
    - POSE ACCESSOIRES SUZUKI :
    - CAPOT DE SELLE : 169€
    - SUPPORT PLAQUE : 259€
    - SABOT INF : 163.50€
    - SAUTE VENT : 159€
    - PROTECTION DE RÉSERVOIR
    - PROTECTION TOP BLOCK SUZUKI : 279€
    - SELLE SUZUKI : 199€
    - DIABOLO SUZUKI : 41.66€
    - CLIGNOTANT LED : 249€
    - DÉCORS ROUGE 8S : 499€ comprenant : les autocollants, protection réservoir et peinture
    Le prix comprend toutes les options ci-dessus
    Ne comprend pas les frais d'immatriculation

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 800 CC
    PRIX / 11799 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-8R

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 83 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,2 l/100km Émission CO2 : 99 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : Acier. Angle de chasse : 25°. Chasse : 104 mm. Empattement : 1 465 mm. Suspension avant : Fourche inversée Showa Hitachi Astemo SFF-BP . Suspension arrière : Amortisseur Showa Hitachi Astemo ajustable en précharge. Jantes : Aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons. Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston. Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless. Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless. L x l x H : 2 155 x 770 x 1 135 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Garde au sol : 145 mm. Essence : 14 l. Huile : 3.9 l. Poids : 205 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / NOIR METALIC / BLANCHE ET ROUGE / BLEU METALIC
    CYLINDRÉE / 776 CC
    PRIX / 9699 EUROS
  • Moto SUZUKI

    GSX-8R A2

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide. Distribution : Double ACT, 8 soupapes. Cylindrée : 776 cm³. Alésage x Course : 84 x 70 mm. Rapport Volumétrique : 11.5 : 1. Puissance annoncée : 47,5ch. Couple Annoncé : NC. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Électrique. Consommation : 4,2 l/100km. Émission CO2 : 99 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : Acier. Angle de chasse : 25°. Chasse : 104 mm. Empattement : 1 465 mm. Suspension avant : Fourche inversée Showa Hitachi Astemo SFF-BP . Suspension arrière : Amortisseur Showa Hitachi Astemo ajustable en précharge. Jantes : Aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons. Frein arrière : Disque Nissin, étrier simple piston. Pneu avant : 120/70 ZR 17 tubeless. Pneu arrière : 180/55 ZR 17 tubeless. L x l x H : 2 155 x 770 x 1 135 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Garde au sol : 145 mm. Essence : 14 l. Huile : 3.9 l. Poids : 205 kg tous pleins faits kg

    COULEUR / BLEU TRITON / NOIR MAT / BLANCHE ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 776 CC
    PRIX / 9699 EUROS
  • Moto SUZUKI

    SV 650

    Type : 2 cylindres en V, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62.6 mm Rapport Volumétrique : 11.2:1 Puissance annoncée : 73 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé :64 Nm à 6 800 tr/min Consomation : 4,1 l/100km Émission CO2 : 96 g/km. Secondaire : Chaîne Boite : 6 rapports Commande : par câble. Empattement : 1 445 mm Suspension avant : Fourche télescopique Suspension arrière : Monoamortisseur Frein avant : Double disque Frein arrière : Simple disque Pneu avant : 120/70R17M/C (58W) tubeless Pneu arrière : 160/60R17M/C (69W) tubeless. L x l x H : 2 140 x 730 x 1 090 mm Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 135 mm Essence : 14,5 l Poids : 197 kg

    COULEUR / NOIR METALIC / / BLEU METALIC / GRIS
    CYLINDRÉE / 645 CC
    PRIX / 7099 EUROS
  • Moto SUZUKI

    SV 650 A2

    2 cylindres en V, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62.6 mm
    Rapport Volumétrique : 11.2:1
    Puissance annoncée : 76 ch à  8 500 tr/min
    Suspension avant : Fourche télescopique
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Frein avant : Double disque
    Frein arrière : Simple disque
    Pneu avant : 120/70R17M/C (58W) tubeless
    Pneu arrière : 160/60R17M/C (69W) tubeless
    L x l x H : 2 140 x 760 x 1 090 mm
    Hauteur de selle : 785 mm Garde au sol : 135 mm
    Essence : 13,8 l Poids : 197 kg

    COULEUR / NOIR METALIC / / BLEU METALIC / GRIS
    CYLINDRÉE / 645 CC
    PRIX / 7099 EUROS
  • Moto SUZUKI

    SV 650 X

    Type : 2 cylindres en V, 4 temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62.6 mm Rapport Volumétrique : 11.2:1 Puissance annoncée : 73 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé :64 Nm à 6 800 tr/min Consomation : 4,1 l/100km Émission CO2 : 96 g/km. Secondaire : Chaîne Boite : 6 rapports Commande : par câble. Empattement : 1 445 mm Suspension avant : Fourche télescopique, réglable en précharge Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge Frein avant : Double disque Frein arrière : Simple disque Pneu avant : 120/70R17M/C (58W) tubeless Pneu arrière : 160/60R17M/C (69W) tubeless. L x l x H : 2 140 x 730 x 1 090 mm Hauteur de selle : 790 mm Garde au sol : 135 mm Essence : 14,5 l Poids : 198 kg

    COULEUR / GRIS METAL
    CYLINDRÉE / 645 CC
    PRIX / 7999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    SV 650 X A2

    Type : 2 cylindres en V, 4 temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62.6 mm Rapport Volumétrique : 11.2:1 Puissance annoncée : 47.5 ch à 7 600 tr/min Couple Annoncé :56,5 Nm à 3 900 tr/min Consomation : 4,1 l/100km Émission CO2 : 96 g/km. Secondaire : Chaîne Boite : 6 rapports Commande : par câble. Empattement : 1 445 mm Suspension avant : Fourche télescopique, réglable en précharge Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge Frein avant : Double disque Frein arrière : Simple disque Pneu avant : 120/70R17M/C (58W) tubeless Pneu arrière : 160/60R17M/C (69W) tubeless. L x l x H : 2 140 x 730 x 1 090 mm Hauteur de selle : 790 mm Garde au sol : 135 mm Essence : 14,5 l Poids : 198 kg

    COULEUR / GRIS METAL
    CYLINDRÉE / 645 CC
    PRIX / 7999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 650

    Bicylindre en V à  90°, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62,6 mm
    Rapport Volumétrique : 11,2 : 1
    Puissance annoncée : 71
    Couple Annoncé : 6,2 mKg à  6 400 tr/min
    Suspension avant : Fourche téléscopique ภ43 mm
    Suspension arrière : Monoamortisseur
    Jante : A bâtons
    Frein avant : Double disque ภ310 mm
    Frein arrière : Simple disque ภ260 mm
    Pneu avant : 110/80 R19 Pneu arrière : 150/70 R17
    L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
    Hauteur de selle : 835 mm
    Essence : 20 l Poids : 213 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

    V-Strom 650 Adventure : 8654 euros
    V-Strom 650 World Traveler : 9399 euros

    COULEUR / BLEU, BLANC / NOIR
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 8999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 650 A2

    Type : Bicylindre en V à  90°, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course : 81 x 62,6 mm
    Rapport Volumétrique : 11,2 : 1
    Puissance annoncée : 47,5 ch
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 4.2 / (A2 : 4.3) l/100km
    Émission CO2 : 97 / (A2 : 100) g/km
    Primaire : 2.088 (71/34)
    Secondaire : 3.133 (47/15)
    Boite : 6 rapports
    Embrayage : Multidisque Commande : Par câble
    Cadre : Périmétrique en aluminium
    Angle de chasse : 26°
    Chasse : 110 mm
    Empattement : 1 560 mm
    Suspension avant : Fourche téléscopique ภ43 mm, réglable en précharge
    Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge Jante : A bâtons
    Frein avant : Double disque ภ310 mm, étriers double pistons
    Frein arrière : Simple disque ภ260 mm, étrier simple piston
    Pneu avant : 110/80 R19
    Pneu arrière : 150/70 R17
    L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
    Hauteur de selle : 835 mm
    Essence : 20 l Poids : 213 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
    V-Strom 650 A2 Adventure : 8 654 €
    V-Strom 650 A2 World Traveler : 9 399 €

    COULEUR / BLEU / BLANC / NOIR
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 8999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 650 XT

    Bicylindre en V à  90°, 4 temps, refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 645 cm3 Alésage x Course :81 x 62,6 mm Puissance annoncée : 71CV
    Couple Annoncé : 6,2 mKg à  6 400 tr/min
    Empattement : 1 560 mm Suspension avant : Fourche téléscopique ภ43 mm, Suspension arrière : Monoamortisseur
    Jante : à  rayons
    Frein avant : Double disque ภ310 mm
    Frein arrière : Simple disque ภ260 mm
    Pneu avant : 110/80 R 19 Pneu arrière : 150/70 R 17
    L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
    Hauteur de selle : 835 mmEssence : 20 l Poids : 216 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité

    COULEUR / BLEU / JAUNE / BLANC / NOIR
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 9599 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 650 XT A2

    Type : Bicylindre en V à  90°, 4 temps, refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 645 cm3
    Alésage x Course : 81 x 62,6 mm
    Rapport Volumétrique : 11,2 : 1
    Puissance annoncée : 47,5 ch
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 4.2 / (A2 : 4.3) l/100km
    Émission CO2 : 97 / (A2 : 100) g/km
    Primaire : 2.088 (71/34)
    Secondaire : 3.133 (47/15) Boite : 6 rapports
    Embrayage : Multidisque Commande : Par câble
    Cadre : Périmétrique en aluminium
    Angle de chasse : 26° Chasse : 110 mm
    Empattement : 1 560 mm
    Suspension avant : Fourche téléscopique ภ43 mm, réglable en précharge
    Suspension arrière : Monoamortisseur, réglable en précharge
    Jante : à  rayons
    Frein avant : Double disque ภ310 mm, étriers double pistons
    Frein arrière : Simple disque ภ260 mm, étrier simple piston
    Pneu avant : 110/80 R 19 Pneu arrière : 150/70 R 17
    L x l x H : 2 275 x 835 x 1 405 mm
    Hauteur de selle : 835 mm
    Essence : 20 l Poids : 216 kg
    Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
    V-Strom 650XT A2 Adventure : 9 799 €
    V-Strom 650XT A2 World Traveler : 10 299 €

    COULEUR / NOIR / JAUNE / BLEU / BLANC
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 9599 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 800DE RALLY EDITION

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 84 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,4 l/100km Émission CO2 : 104 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Acier Angle de chasse : 28° Chasse : 114 mm Empattement : 1 570 mm Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa, entièrement réglable Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, ABS ajustable Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, ABS ajustable Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H chambre à air. L x l x H : 2 345 x 975 x 1 310 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 220 mm Essence : 20 l Huile : 3,9 l Poids : 230 kg tous pleins faits

    COULEUR / JAUNE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 776 CC
    PRIX / 11499 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 800DE A2

    Une nouvelle ère s'ouvre pour les trails avec la V-Strom 800DE A2. Parmi ses principaux atouts, la V-Strom 800DE A2 dispose du débattement de suspension le plus important et de la garde au sol la plus élevée de la famille V-Strom, une roue avant de 21 pouces, une fourche avant inversée et un écran TFT LCD couleur. Tout une électronique de pointe est intégrée avec la sélection du mode de conduite, le contrôle de la traction avec le mode Gravel spécial tout-terrain, l'ABS arrière désactivable et le shifter Up&Down.

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 47,5 ch Couple Annoncé : – NC – Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,4 l/100km Émission CO2 : 104 g/km Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Acier Angle de chasse : 28° Chasse : 114 mm Empattement : 1 570 mm Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa, entièrement réglable Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, ABS ajustable Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, ABS ajustable Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H chambre à air L x l x H : 2 345 x 975 x 1 310 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 220 mm Essence : 20 l Huile : 3,9 l Poids : 230 kg tous pleins faits

    COULEUR / GRIS MAT / JAUNE / BLEU NOIR
    CYLINDRÉE / 776 CC
    REF / V-STROM 800DE A2  -  PRIX / 11499 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 800DE

    Une nouvelle ère s'ouvre pour les trails avec la V-Strom 800DE. Parmi ses principaux atouts, la V-Strom 800DE dispose du débattement de suspension le plus important et de la garde au sol la plus élevée de la famille V-Strom, une roue avant de 21 pouces, une fourche avant inversée et un écran TFT LCD couleur. Toute une électronique de pointe est intégrée avec la sélection du mode de conduite, le contrôle de traction avec le mode Gravel spécial tout-terrain, l'ABS arrière désactivable et le shifter Up&Down.

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 776 cm³ Alésage x Course : 84 x 70 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 84 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 4,4 l/100km Émission CO2 : 104 g/km Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Acier Angle de chasse : 28° Chasse : 114 mm Empattement : 1 570 mm Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa, entièrement réglable Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, ABS ajustable Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, ABS ajustable Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H chambre à air L x l x H : 2 345 x 975 x 1 310 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 220 mm Essence : 20 l Huile : 3,9 l Poids : 230 kg tous pleins faits

    COULEUR / JAUNE / GRIS MAT / NOIR ET BLEU
    CYLINDRÉE / 776 CC
    REF / V-STROM 850DE  -  PRIX / 11499 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 800SE

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide
    Distribution : Double ACT, 8 soupapes
    Cylindrée : 776 cm³
    Alésage x Course : 84 x 70 mm
    Rapport Volumétrique : 12.8 : 1
    Puissance annoncée : 84 ch à 8 500 tr/min
    Couple Annoncé : 78 Nm à 6 800 tr/min
    Alimentation : Injection électronique
    Démarreur : Électrique
    Consommation : 4,4 l/100km
    Émission CO2 : 104 g/km
    Boite : 6 rapports
    Embrayage : Multidisque
    Cadre : Acier
    Angle de chasse : 26°
    Chasse : 124 mm
    Empattement : 1 515 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa SFF-BP, réglable en précharge
    Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et en détente
    Jante : À 7 bâtons, en aluminium
    Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, 4 pistons à montage radial, ABS ajustable sur deux niveaux
    Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, 1 piston, ABS ajustable sur deux niveaux
    Pneu avant : 110/80R19M/C 59V tubeless
    Pneu arrière : 150/70R17M/C 69V tubeless
    L x l x H : 2 255 x 905 x 1 355 mm
    Hauteur de selle : 825 mm
    Garde au sol : 185 mm
    Essence : 20 l
    Huile : 3,9 l
    Poids : 223 kg tous pleins faits

    COULEUR / BLEU / VERT METALIC / NOIR
    CYLINDRÉE / 776 CC
    REF / V-STROM 800SE  -  PRIX / 10499 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 800SE A2

    Type : Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide. Distribution : Double ACT, 8 soupapes. Cylindrée : 776 cm³. Alésage x Course : 84 x 70 mm. Rapport Volumétrique : 12.8 : 1. Puissance annoncée : 47,5 ch. Couple Annoncé : NC. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Électrique. Consommation : 4,4 l/100km. Émission CO2 : 104 g/km. Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque. Cadre : Acier. Angle de chasse : 26°. Chasse : 124 mm. Empattement : 1 515 mm. Suspension avant : Fourche inversée Hitachi Astemo Showa SFF-BP, réglable en précharge. Suspension arrière : Monoamortisseur Hitachi Astemo Showa, réglable en précharge et en détente. Jante : À 7 bâtons, en aluminium. Frein avant : Double disque Nissin 310 mm, 4 pistons à montage radial, ABS ajustable sur deux niveaux. Frein arrière : Disque Nissin 260 mm, 1 piston, ABS ajustable sur deux niveaux. Pneu avant : 110/80R19M/C 59V tubeless. Pneu arrière : 150/70R17M/C 69V tubeless .L x l x H : 2 255 x 905 x 1 355 mm. Hauteur de selle : 825 mm. Garde au sol : 185 mm. Essence : 20 l. Huile : 3,9 l. Poids : 223 kg tous pleins faits

    COULEUR / VERT METALIC / NOIR / BLEU PERLE
    CYLINDRÉE / 776 CC
    PRIX / 10499 EUROS
  • Moto SUZUKI

    KATANA

    euro 5

    4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC
    Cylindrée : 999 cm3
    Alésage x Course : 73.4 x 59.0 mm
    Injection Electronique Démarreur : Electrique
    Consommation : 5,3 l/100km l/100km Émission CO2 : 122 g/km g/km
    Boite : 6 rapports
    Cadre : Double berceau en aluminium Empattement : 1460 mm
    Suspension avant : Fourche inversée Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
    Suspension arrière : Monoamortisseur Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
    Jante : Aluminium
    Frein avant : Étriers avant radiaux Brembo
    Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C Pneu arrière : 190/50 ZR 17 M/C
    L x l x H : 2 125 x 830 x 1 110 mm
    Hauteur de selle : 825 mm Garde au sol : 140 mm
    Essence : 12 l Huile : 3.4 l

    COULEUR / BLEU METALIC / GRIS
    CYLINDRÉE / 1000 CC
    PRIX / 14299 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 1050 SE

    La V-Strom 1050, référence des trails routiers, évolue avec l'ajout d'équipements et de technologies premium pour améliorer votre expérience de conduite durant vos voyages ou vos trajets quotidiens.

    Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 1037 cm³ Alésage x Course : 100 x 66 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 100 Nm à 6 000 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 5,2 l/100km Émission CO2 : 115 g/km
    Primaire : 1.838 (57/31) Secondaire : 2.647 (45/17) Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque Cadre : Périmétrique en aluminium Angle de chasse : 25°40' Chasse : 110 mm Empattement : 1 555 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB 43mm, entièrement réglable Suspension arrière : Mono amortisseur KYB, réglable en précharge et détente Jante : Bâtons en aluminium Pneu avant : 110/80R19M/C 59V tubeless Pneu arrière : 150/70R17M/C 69V tubeless L x l x H : 2 265 x 940 x 1 515 mm Hauteur de selle : 855 mm Garde au sol : 165 mm Essence : 20 l Poids : 242 kg

    COULEUR / NOIR / BLEU METALIC / GRIS / ORANGE
    CYLINDRÉE / 1037 CC
    REF / DL 1050 2023  -  PRIX / 15399 EUROS
  • Moto SUZUKI

    V-STROM 1050 DE

    Qu'importe où vos voyages vous emmènent, la V-Strom 1050DE est capable de franchir les obstacles se dressant devant vous. Parce qu'après la route votre aventure continue sur les chemins, les graviers et la terre.
    La V-Strom 1050DE est destinée à répondre à vos envies d'exploration, que ce soit sur route ou hors des sentiers battus. Sa partie cycle est optimisée pour rouler en off road avec une agilité maximale, d'autant qu'avec le Suzuki Intelligent Ride System le pilote profite de 3 modes de conduite, 4 niveaux de contrôle de traction (+off) dont un Gravel Mode exclusif, un cruise control, un shifter bidirectionnel, un ABS déconnectable sur la roue arrière…

    Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide Distribution : Double ACT, 8 soupapes Cylindrée : 1037 cm³ Alésage x Course : 100 x 66 mm Rapport Volumétrique : 11.5 : 1 Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min Couple Annoncé : 100 Nm à 6 000 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 5,2 l/100km Émission CO2 : 115 g/km Primaire : 1.838 (57/31) Secondaire : 2.647 (45/17) Boite : 6 rapports Embrayage : Multidisque L x l x H : 2 390 x 960 x 1 505 mm Hauteur de selle : 880 mm Garde au sol : 190 mm Essence : 20 l Poids : 252 kg Cadre : Périmétrique en aluminium Angle de chasse : 27° 30' Chasse : 126 mm Empattement : 1 595 mm Suspension avant : Fourche inversée KYB 43mm, entièrement réglable Suspension arrière : Mono amortisseur KYB, réglable en précharge et détente Jante : Rayons métalliques Pneu avant : 90/90-21M/C 54H chambre à air Pneu arrière : 150/70R17M/C 69H tubeless

    COULEUR / BLEU BLANC BRILLANT / JAUNE / NOIR
    CYLINDRÉE / 1037 CC
    REF / V-STROM 1050 DE  -  PRIX / 15999 EUROS
  • Moto SUZUKI

    HAYABUSA

    Un nouvel ensemble de commandes électroniques intelligentes permet aux pilotes de choisir la façon dont la moto réagira et se comportera dans diverses situations. Cela favorise une plus grande confiance à son guidon, en aidant même les moins expérimentés à apprendre comment tirer le meilleur parti de ce que l'Hayabusa peut offrir.

    Équipée de la version la plus évoluée du Suzuki Intelligent Ride System, les pilotes profiteront des fonctionnalités suivantes :

    Suzuki Drive Mode Selector Alpha comprenant une sélection de 3 préréglages d'usine et de 3 modes personnalisables concernant les paramètres suivant :
    Contrôle de traction (10 modes + OFF)
    Mode d'alimentation (3 modes)
    Shifter bidirectionnel (2 modes + OFF)
    Contrôle anti-soulèvement (10 modes + OFF)
    Contrôle du frein moteur (3 modes + OFF)
    Limiteur de vitesse
    Launch Control (3 modes)
    Signal d'arrêt d'urgence
    Système de démarrage facile (Suzuki Easy Start System)
    Assistance à faible régime
    Régulateur de vitesse
    Système de freinage couplé
    Système de freinage « Motion Track » suivant les conditions
    Système de contrôle de la pression des freins dépendant de la pente
    Aide au démarrage en côte.
    Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
    Cylindrée : 1340 cm3 Alésage x Course : 81 x 65 mm Rapport Volumétrique : 12.5 : 1 Puissance annoncée : 190 ch à 9 700 tr/min Couple Annoncé : 150 Nm à 7 000 tr/min Alimentation : Injection électronique Démarreur : Électrique Consommation : 6,7 l/100km Émission CO2 : 157 g/km Boite : 6 rapports Angle de chasse : 23°00 Chasse : 90 mm Empattement : 1 480 mm Suspension avant : Fourche télescopique inversée Suspension arrière : Monoamortisseur Frein avant : Brembo Stylema®, 4-pistons, double disques, ABS Frein arrière : Nissin, 1-piston, simple disque, ABS Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W), tubeless Pneu arrière : 190/50ZR17M/C (73W), tubeless L x l x H : 2 180 x 73 x 1 165 mm Hauteur de selle : 800 mm Garde au sol : 125 mm Essence : 20 l Poids : 264 kg

    COULEUR / GRIS ET ROUGE / BLANC ET BLEU / NOIR
    CYLINDRÉE / 1340 CC
    REF / HAYABUSA  -  PRIX / 19299 EUROS
  • Moto SUZUKI

    HAYABUSA 25IEME ANNIVERSAIRE

    De nombreux éléments viennent marquer de leurs empreintes cette Hayabusa 3ème génération pour en faire un modèle unique :

    – Sticker 25th Anniversary sur le réservoir
    – Gravure 25th Anniversary sur le silencieux
    – Kanji Hayabusa sur le guide chaine
    – Frète de disque avant anodisé or
    – Tendeur de chaine anodisé or
    – Capot de selle


    Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide. Cylindrée : 1340 cm3. Alésage x Course : 81 x 65 mm. Rapport Volumétrique : 12.5 : 1. Puissance annoncée : 190 ch à 9 700 tr/min. Couple Annoncé : 150 Nm à 7 000 tr/min. Alimentation : Injection électronique. Démarreur : Électrique. Consommation : 6,7 l/100km. Émission CO2 : 157 g/km. Boite : 6 rapports. Angle de chasse : 23°00. Chasse : 90 mm. Empattement : 1 480 mm. Suspension avant : Fourche télescopique inversée. Suspension arrière : Monoamortisseur. Frein avant : Brembo Stylema®, 4-pistons, double disques, ABS. frein arrière : Nissin, 1-piston, simple disque, ABS. Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W), tubeless. Pneu arrière : 190/50ZR17M/C (73W), tubeless L x l x H : 2 180 x 735 x 1 165 mm. Hauteur de selle : 800 mm. Garde au sol : 125 mm. Essence : 20 l. Poids : 264 kg

    COULEUR / ORANGE
    CYLINDRÉE / 1340 CC
    PRIX / 19999 EUROS
SYM

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto SYM

    NH-X 125I E5

    PNEU AVANT 110/70-17 PNEU ARRIÈRE 130/70-17 FREIN AVANT Disque Ø288 mm - ABS FREIN ARRIÈRE Disque Ø222 mm - ABS SUSPENSION AVANT Fourche hydraulique SUSPENSION ARRIÈRE Mono amortisseur RÉSERVOIR ESSENCE (LITRE) 11 L / L / H (MM) 2040 x 745 x1080 HAUTEUR DE SELLE 785 mm POIDS À VIDE (KG) 143 MOTEUR Monocylindre - 4 temps - Injection CYLINDRÉE 124,1 cm3 PUISSANCE 8.0 kW à 9000 tr/min TRANSMISSION Boite 5 vitesses CARBURANT SP98 E5 DÉMARRAGE Electrique

    COULEUR / NOIR ET BLEU, GRIS ET NOIR, ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 3299 EUROS
PEUGEOT

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto PEUGEOT

    PM-01 125

    Norme : Euro 5 Homologation : L3e-A1 Type : Monocylindre 4 Temps Cylindrée (cc) : 125cc Alimentation : Injection Electronique Alésage x Course (mm x mm) : 54 x 54,4 Refroidissement : Liquide Puissance Max (kW) : 10.2 Puissance Max (tr/min) : 9500 Couple Max (Nm) : 11 Couple Max (tr/min) : 7500 Consommation (L) : 2.4 Emission CO2 (g/km) : 53 Volume sonore (dB) : 76 Distribution : 4 soupapes Lubrification : A cadran humide Embrayage : Manuel Démarrage : Électrique Transmission : Chaîne Réservoir d'essence (L) : 12.5
    Longueur (mm) : 2040 Largeur (mm) : 840 Largeur au retroviseur (mm) : 840 Hauteur (mm) : 1095 Empattement (mm) : 1370 Hauteur de selle (mm) : 810 Poids à Vide (kg) : 140 Poids en ordre de marche (kg) : 152
    Type chassis : Chassis Acier Tubulaire Suspension avant : Fourche télescopique Ø41mm Débattement suspension avant (mm) : 125cc Suspension arrière : Amortisseur hydraulique Débattement suspension arrière (mm) : 166 Type de freinage : Double ABS Type Frein avant : Disque Diamètre Frein avant (mm) : 280 Type Frein arrière : Disque Diamètre Frein arrière (mm) : 240 Pneu avant (mm/%-in) : 110/70-17 Pneu arrière (mm/%-in) : 150/60-17 Pneu Marque / Modèle : Continental
    Sécurité antivol : Verrou mécanique Selle : Selle deux places Dosseret passager : Non Disponible Repose-pieds passager : Oui Poignées passager : Ceinture Béquilles : Latérale Prise : Non Coffre Sous Selle : Non Coffre Hayon : Non Boîte à gants : Non Accroche-sac : Non Vide-poches : Non Connectivité : Oui Type Tableau de bord : TFT Warning : Oui DRL : LED Signature Lumineuse : Oui

    COULEUR / BLEU / BLANC / NOIR
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 3999 EUROS
BENELLI

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto BENELLI

    LEONCINO 125 E5

    Châssis tubulaire en acier Fourche inversée ø 35 mm
    FRONT SUSPENSION STROKE 125 mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central et réglage de la précharge REAR SUSPENSION STROKE 53 mm
    PNEU AV 100/80 /17 M/C PNEU AR 130/70 /17 M/C
    795 mm WHEEL BASE (MM) 1370 mm POIDS 145 kg
    VOLUME 12,5 L
    LENGTH/WIDTH/HEIGHT (MM) 2030 mm / 840 mm / 1115 mm
    Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête
    125 cc BORE AND STROKE (MM) 54 x 54,5 mm
    RATED OUTPUT 9,4 kW (12.8 Cv) 9500 t/min
    MAX. TORQUE 10 Nm (1.0 kgm) 8500 t/min
    Euro 5 - CO2 emissions: 51 g/km – Consommation de carburant: 2.2 l/100 kM Embrayage à bain d'huile 6 rapports

    COULEUR / VERT FORET / ROUGE / GRIS / BLANC MAT
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 3399 EUROS
  • Moto BENELLI

    BN125 E5

    Châssis tubulaire en acier
    Front Suspension (mm) Fourche inversée ภ35mm
    Front Suspension Stroke 110,5 mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central et réglage de la précharge
    Rear Suspension Stroke 49 mm
    AV 100/80 - 17" AR 130/70 - 17"
    780 mm
    Wheel Base (mm) 1360 mm
    Poids 142 kg
    Volume 13,5 L
    Length/Width/Height (mm) 2050 mm / 810 mm / 1065 mm
    Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à  cames en tête, double allumage de 125 cc
    Bore and Stroke (mm) 54 x 54,5 mm
    Rated Output 8,2 kW (11,1 ch) @ 9500 t/min
    Max. Torque 10 Nm (1,0 kgm) @ 7000 t/min
    Certification Euro 5 -
    Emissions de CO2 : 39g/km - Consommation : 1,7 l/100 km
    Embrayage à  bain d'huile
    Boite 5 rapports

    COULEUR / NOIR / GRIS / VERT FLUO / BLANC
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 2999 EUROS
  • Moto BENELLI

    TORNADO NAKED T E5

    Châssis tubulaire en acier Front Suspension (mm) Fourche inversée ภ35mm Front Suspension Stroke 120 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral et réglage de la précharge Rear Suspension Stroke 28 mm Disque en acier de ภ210 mm avec étrier à  2 pistons et CBS Disque en acier de ภ190 mm avec étrier à  simple piston et CBS 120/70 - ZR12" 130/70 - ZR12" 780 mm Wheel Base (mm) 1215 mm Poids 124 kg Volume 7,2 L Length/Width/Height (mm) 1770 mm / 760 mm / 1025 mm Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 4 soupapes, simple arbre à  cames en tête, double allumage de 125 cc Bore and Stroke (mm) 54 x 54,5 mm Rated Output 8,2 kW (11,1 ch) @ 9500 t/min Max. Torque 10 Nm (1,0 kgm) @ 7000 t/min Certification Euro 5 - Emissions de CO2 : 47g/km - Consommation : 2,1 l/100 km Embrayage à  bain d'huile Boite 5 rapports

    COULEUR / NOIR / GRIS / VERT FLUO / BLANC
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 2699 EUROS
  • Moto BENELLI

    IMPERIALE 400 E5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche hydraulique ภ41mm
    Emissions de CO2 : 71g/km -
    Consommation : 3,1 l/100 km
    Embrayage multi-disques à  bain d'huile
    Boite 5 rapports
    Front Suspension Stroke 121 mm
    Bras oscillant arrière avec double amortisseur
    Rear Suspension Stroke 55 mm
    Front Brake Disque de ภ300 mm avec étrier flottant à  2 pistons et ABS
    Rear Brake Disque de ภ240 mm avec étrier flottant à  1 piston et ABS
    AV 100/90 - 19 AR 130/80 - 18"
    780 mm
    Wheel Base (mm) 1440 mm
    Poids 205 kg
    Volume 12 L
    Length/Width/Height (mm) 2170 mm / 820 mm / 1120 mm
    Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, 2 soupapes, simple arbre à  cames en tête de 374 cc
    Bore and Stroke (mm) 72,7 x 90,0 mm
    Rated Output 15,5 kW (21 ch) @ 5500 t/min
    Max. Torque 29 Nm (2,95 kgm) @ 4500 t/min
    Certification Euro 5 -

    COULEUR / ROUGE / ARGENT
    CYLINDRÉE / 400 CC
    PRIX / 4699 EUROS
  • Moto BENELLI

    502C E5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée ภ41mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable
    AV 2 disques semi-flottants de ภ280 mm avec étrier à  4 pistons radiaux et ABS
    AR Disque de ภ240 mm avec étrier flottant à  1 piston et ABS
    AV 120/70 - ZR17" M/C 58W AR 160/60 - ZR17
    Poids 220 kg
    Volume 21,5 L
    Refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à  cames en tête de 500 cc
    Rated Output 35 kW(47,6 ch) @ 8500 t/min
    Max. Torque 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 t/min
    Certification Euro 5 -
    Emissions de CO2 : 97g/km - Consommation : 4,2 l/100 km
    Boite 6 rapports

    COULEUR / NOIR, GRIS FONCE
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6799 EUROS
  • Moto BENELLI

    TRK 502 E5

    Châssis tubulaire en acier Fourche inversée Ø 50mm Front Suspension Stroke 140 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable Rear Suspension Stroke 45 mm Front Brake Double disque semi-flottant en acier de ภ320 mm avec étrier à  4 pistons radiaux et ABS Disque en acier de ภ260 mm avec étrier flottant à  1 piston et ABS 120/70 - ZR17 M/C 58W 160/60 - ZR17 M/C 69W Pilot Seat Height 800 mm Wheel Base (mm) 1505 mm Poids 235 kg Volume 20 L Dimensions 2200 mm / 915 mm / 1450 mm Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à  cames en tête de 500 cc Boite 6 rapports

    COULEUR / VERT / GRIS / BLEU
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6299 EUROS
  • Moto BENELLI

    TRK 502X E5

    Châssis tubulaire en acier Fourche inversée ภ50 mm Front Suspension Stroke 140 mm Bras oscillant arrière avec amortisseur central, précharge compression et détente réglables Double disque wave de ภ320 mm avec étrier flottant à  2 pistons et ABS Disque en acier de ภ260 mm étrier flottant à  1 piston et ABS 110/80 - R19 - M/C 59V 150/70 - R17 - M/C 69V 1850 mm Wheel Base (mm) 1505 mm Poids 235 kg Volume 20 L Dimensions (mm) 2220 mm / 915 mm / 1480 mm Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide Certification Euro 5-CO2 Boite 6 rapports

    COULEUR / GRIS / BLEU / BLANC
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6799 EUROS
  • Moto BENELLI

    LEONCINO 500 E5

    Cadre tubulaire en acier
    Front Suspension (mm) Fourche inversée ภ50 mm avec réglage compression et détente
    Front Suspension Stroke 125 mm
    Rear Suspension (mm) Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral et réglage compression et détente Rear Suspension Stroke 51 mm (débattement roue arrière 137 mm) AV Double disque semi-flottant ภ320 mm avec étrier à  4 pistons radiaux et ABS AR Disque de ภ260 mm avec étrier flottant à  1 piston et ABS AV 120/70 - ZR17 - M/C 58W AR 160/60 - ZR17 - M/C 69H 805 mm Wheel Base (mm) 1460 mm Poids 207 kg Volume 12,7 L Length/Width/Height (mm) 2160 mm / 875 mm / 1160 mm Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à  cames en tête, 4 soupapes par cylindre de 500 cc Bore and Stroke (mm) 69 x 66,8 mm Rated Output 35 kW (47,6 ch) @ 8500 tr/min Max. Torque 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 tr/min Consommation : 4,2 l/100 km Boite 6 rapports

    COULEUR / VERT / ROUGE / NOIR / GRIS ACIER
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6399 EUROS
  • Moto BENELLI

    LEONCINO 500T E5

    Châssis tubulaire en acier Front Suspension (mm) Fourche inversée ภ50mm avec réglage compression et détente Front Suspension Stroke 135 mm Rear Suspension (mm) Bras oscillant arrière avec amortisseur latéral précharge, compression et détente réglables Rear Suspension Stroke 55 mm (débattement roue arrière 138 mm) AV Double disque semi-flottant ภ320 mm avec étrier flottant à  2 pistons et ABS AR Disque de ภ260 mm avec étrier flottant à  1 piston et ABS AV 110/80 - R19 M/C59V M+S AR 150/70 R17 M/C 69V M+S Poids 207 kg Volume 12,7 L Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à  cames en tête de 500 cc Boite 6 rapports

    COULEUR / ROUGE / NOIR
    CYLINDRÉE / 500 CC
    PRIX / 6699 EUROS
  • Moto BENELLI

    752 S EURO 5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée ภ50 mm
    Front Suspension Stroke 130 mm
    Rear Suspension (mm) Bras oscillant arrière
    avec amortisseur central et précharge
    Rear Suspension Stroke 60 mm
    AV Double disque semi-flottant en acier de ภ320 mm
    avec étrier à  4 pistons radiaux et ABS
    AR Disque en acier de ภ260 mm avec étrier fixe à  2 pistons et ABS
    AV 120/70 - ZR17 - M/C (58W) AR 180/55 - ZR17 - M/C (73W)
    Wheel Base (mm) 1460 mm
    Poids 226 kg Volume 14,5 L
    Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à  cames en tête de 754 cc
    Boite 6 rapports

    COULEUR / NOIR/VERT/GRIS/BLANC
    CYLINDRÉE / 750 CC
    PRIX / 7499 EUROS
  • Moto BENELLI

    LEONCINO 800

    Châssis tubulaire en acier FRONT SUSPENSION (MM) Fourche inversée ø 50 mm avec précharge et compression réglable FRONT SUSPENSION STROKE 140 mm REAR SUSPENSION (MM) Bras oscillant arrière avec amortisseur central à compression et précharge réglable REAR SUSPENSION STROKE 48 mm FREIN AVANT Double disque semi-flottant en acier de ø 320 mm avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS FREIN ARRIERE Disque de ø 260 mm avec étrier à 2 pistons et ABS PNEU AVANT 120/70 - ZR17” - M/C (58W) PNEU ARRIERE 180/55 - ZR17” - M/C (73W) HAUTEUR DE SELLE 805 mm (MM) EMPATTEMENT 1460 mm POIDS EN MARCHE 222 kg VOLUME RESERVOIR 15 L LONGUEYR/LARGEUR/HAUTEUR (MM) 2140 mm / 870 mm / 1160 mm TYPE Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête CYLINDREE 754 cc ALESAGE ET COURSE (MM) 88 x 62 mm PUISSANCE NOMINALE 35 kW (47,6 Cv) @ 7000 t/min (A2) ---- 56 kW (76,2 Cv) @ 8500 t/min
    MAX.COUPLE 35 kW : 50,3 Nm (5 kgm) @ 6500 t/min --- 56 kW : 67 Nm (6,8 kgm) 6500 t/min CERTIFICATION Euro 5 –EMISSIONS CO2 : 35 kW : 96 g/km 56 kW 114 g/km Consommation de carburant : 35 kW : 4,1 l/100 km 56 kW : 4,9 l/100 km EMBRAYAGE : Embrayage multi-disques à bain d'huile GEAR BOX 6 rapports

    COULEUR / MARRON MAT / VERT FORET / GRIS ACIER
    CYLINDRÉE / 754 CC
    PRIX / 6799 EUROS
  • Moto BENELLI

    LEONCINO 800T E5

    ACCESSIBLE A2

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée 50 mm avec précharge et compression réglable 148mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central à compression et précharge réglable 50 mm
    PNEU AV 120/70 - ZR19” - M/C (60V) PNEU AR 170/60 - ZR17” - M/C
    ASSISE 834 mm HAUTEUR1480 mm POIDS 234 kg RESERVOIR15L
    LENGTH/WIDTH/HEIGHT (MM) 2200 mm / 870 mm / 1210 mm
    Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête
    DISPLACEMENT 754 cc BORE AND STROKE (MM) 88 x 62 mm
    Euro 5 – CO2 emissions: 35 kW : 97 g/km 56 kW : 116 g/km – Consommation de carburant: 35 kW :4,1 l/100 km 56 kW : 4,9 l/100km
    Embrayage multi-disques à bain d'huile 6 rapports

    COULEUR / GRIS ACIER / VERT FORET / MARRON MAT
    CYLINDRÉE / 800 CC
    PRIX / 7199 EUROS
  • Moto BENELLI

    TRK 702 E5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée Ø 50mm
    Bras oscillant arrière avec amortisseur central et précharge réglable
    Double disque semi-flottant en acier de ø 320 mm avec étrier à 4 pistons radiaux et ABS
    Disque en acier de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
    120/70 - ZR17” M/C 58W
    160/60 - ZR17” M/C 69W
    Bicylindre en ligne 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête
    698 cc
    ø 83 x 64,5 mm
    51,5 kW (70 Cv) @ 8000 t/min ---- 35 kW (47,6 Cv) @ 6500 t/min
    51,5 kW 68,2 Nm (6,9 kgm) @ 6250 t/min ---- 35 kW 58 Nm (5,8 kgm) @ 5250 t/min
    Euro 5 - CO2 emissions: 51,5 kW 107 g/km – 35 kW 99 g/km Consommation de carburant : 51,5 kW 4,6 l/100km ---- 35 kW 4,3l/100km
    6 rapports

    COULEUR / BLANC / VERT FORET / GRIS
    CYLINDRÉE / 698 CC
    PRIX / 7699 EUROS
  • Moto BENELLI

    TRK 702X E5

    Châssis tubulaire en acier
    Fourche inversée ø 50 mm
    145,5 mm
    Bras oscillant arrière en aluminium avec amortisseur central, précharge, compression et détente réglables
    50 mm (course 173 mm)
    Double disques de ø 320 mm avec étriers flottants à 2 pistons et ABS
    Disque de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
    110/80 - R19” - 59V
    150/70 - R17” - 69V
    Bicylindre en ligne 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête
    698 cc
    ø 83 x 64,5 mm
    51,5 kW (70 Cv) @ 8000 t/min ---- 35 kW (47,6 Cv) @ 6500 t/min
    51,5 kW 68,2 Nm (6,9 kgm) @ 6250 t/min ---- 35 kW 58 Nm (5,8 kgm) @ 5250 t/min
    Euro 5 - CO2 emissions: 51,5 kW 107 g/km – 35 kW 99 g/km Consommation de carburant : 51,5 kW 4,6 l/100km --- 35 kW 4,3l/100km
    6 rapports

    COULEUR / SABLE / GRIS / VERT FORET
    CYLINDRÉE / 698 CC
    PRIX / 7999 EUROS
BETA MOTOR

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 16"

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes soeurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium : Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. Suspensions réglables CDI Digitale et Programmable Freins hydrauliques Shimano Protection de chaîne, couronne, et disque de frein : Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés. Guide de chaîne : Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

    COULEUR / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1880 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINICROSS-E 12'' LI-ION

    POIDS 38 KG LONGUEUR TOTAL 1400 MM LARGEUR TOTAL 600 MM HAUTEUR TOTAL 900 MM DISTANCE ENTRE-AXES 1025 MM HAUTEUR DE SELLE 695 MM GARDE AU SOL 290 MM FOURCHE TUBES DE 33MM À RESSORTS ET AVEC SYSTÈME HYDRAULIQUE AMORTISSEUR RÉGLABLE SUR L'AIR ET LA DURETÉ DU RESSORT FREINS À DISQUES HYDRAULIQUES MOTEUR ELECTRIQUE DE 0,75 KW CAPACITÉ DES BATTERIES LI-ION 36V 13AH AUTONOMIE 45M À ALLURE CONSTANTE CADRE ACIER BRAS OSCILLANT ALUMINIUM AVEC TRAITEMENT THERMIQUE DIAMÈTRE DES ROUES 12" À L'AVANT / 10" À L'ARRIÈRE PNEUS 60/100-12 À L'AVANT / 70/100-10 À L'ARRIÈRE PRESSION DES PNEUS 0,7 BAR

    COULEUR / BLANC ROUGE BLEU
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1880 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 20"

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial.
    La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. CDI Digitale et Programmable: Suite à  l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à  l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
    Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable.
    Freins hydrauliques Shimano : Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable.

    COULEUR / ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 1980 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    MINITRIAL ELECTRIC 20" XL

    La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction.
    CDI Digitale et Programmable : Suite à  l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à  l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
    Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable. Freins hydrauliques Shimano: Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable. Protection de chaîne, couronne, et disque de frein: Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés.
    Guide de chaîne: Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 0 CC
    PRIX / 3480 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier

    COULEUR / ROUGE/ ROUGE BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3330 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50 SPORT

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.

    COULEUR / ROUGE / BLANC ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3730 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 2T 50 RACING

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. Bras oscillant en aluminium Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Suspension arrière avec biellettes Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pré-charge, compression et rebond Sans arbre d'équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course Double radiateur Jantes en alliage d'aluminium Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course Châssis rouge Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Couronne en aluminium

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 4330 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à  LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à  disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l

    COULEUR / NOIR / BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3280 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T 50 SPORT

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu
    Fourche ภ40 mm
    Châssis rouge
    Étrier de frein avant à double piston
    Couronne en aluminium

    COULEUR / NOIR / BLANC
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3480 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 2T TRACK

    Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. RR 50 MOTARD TRACK Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Roues en aluminium à rayons couleur noires Couleur Track spécifique Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Châssis rouge

    COULEUR / BLEU / JAUNE / ROUGE
    CYLINDRÉE / 50 CC
    PRIX / 3990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR ENDURO 4T 125 LC

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 131 MM COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 LOAD LESS DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR 150W-14V BOUGIE NGK R MR8E-9 ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE MIKUNI EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

    COULEUR / ROUGE/ BLANC / NOIR
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4730 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 4T 125 LC

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

    COULEUR / BLANC / NOIR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    PRIX / 4630 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR MOTARD 4T 125 R

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier
    Empattement 1425 mm
    Longueur 2076 mm
    Largeur 830 mm
    Hauteur max. 1185 mm
    Hauteur de selle 890 mm
    Garde au sol 290 mm
    Hauteur repose-pieds 360 mm
    Poids à sec 107,0 kg (AV 53,0 kg ; AR 54,0 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 7,5 l
    Réserve 1,5 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 41 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 131 mm
    Course roue AV 265 mm
    Course roue AR 270 mm
    Frein AV Disque pétale ø 260 mm avec
    Frein AR Disque pétale ø 220 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 2,50 x 17"
    Jantes AR 3,50 x 17"
    Pneu AV 110/80-17
    Pneu AR 130/70-17
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 52 mm
    Course 58,7 mm
    Cylindrée 124,66 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,2:1
    Démarrage électrique
    Générateur 150W-14V
    Bougie NGK R MR8E-9
    Lubrification carter à bain d'huile
    Alimentation injection électronique Mikuni
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Z 14/58
    Huile moteur SAE 10W/50
    Consommation l/100 km 2,0
    Co2 [g/km] 46,0

    COULEUR / BLEU / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / RR MOTARD 4T 125 R  -  PRIX / 5230 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    ALP 200

    Déplacement 199,0 cc (12,14 ci) Type de moteur Moteur monocylindre, 4 temps Compression du moteur 9.4:1 Alésage x course 66,0 x 58,2 mm (2,6 x 2,3 pouces) Admission Admission du carburateur Mikuni BST31 42AD de 42mm de diamètre Contrôle du carburant Chambres d'expansion en tête (SOHC) Allumage électronique Lubrification forcée des pompes à  huile Refroidissement Refroidi par air Embrayage Multi-disque humide Poids à  vide 108,0 kg (238,1 livres) Hauteur du siège 830 mm (32,7 pouces) Longueur totale 2100 mm (82,7 pouces) Largeur totale 800 mm (31,5 pouces) Garde au sol 300 mm (11,8 pouces) Capacité en carburant 1,59 gallons (6,00 litres) Type de châssis Seel Double Cradle Suspension avant Télescopique hydraulique 37mm Suspension arrière Monocross à  choc unique, précharge réglable Pneu avant : 2.75-21 Pneu arrière : 4-18 Freins avant Disque unique Diamètre du frein avant 245 mm (9,6 pouces) Freins arrière Disque unique Diamètre du frein arrière 245 mm (9,6 pouces)

    COULEUR / ROUGE / BLANC
    CYLINDRÉE / 200 CC
    PRIX / 5250 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    ALP X

    CHASSIS
    Frame steel perimeter with motor hanging
    Wheel base 1440 mm
    Max length 2200 mm
    Max width 820 mm
    Max height 1190 mm
    Seat height 855 mm
    Ground clearance 260 mm
    Footrest height 360 mm
    Dry weight 142 kg (front 67,5 kg; rear 73,5 kg)
    Fuel tank capacity 11,0 l.
    Reserve 2,3 l.
    Front suspension Hydraulic fork with ø43 mm shaft
    Rear suspension Monoshock with adjustable spring preload
    Shock absorber stroke 86 mm
    Front wheel travel 185 mm
    Rear wheel travel 195 mm
    Front brake disc ø290 mm
    Rear brake disc ø220 mm
    Front rim 2,50 x19"
    Rear rim 3,50 x 17"
    Front tyre 100/90 - 19
    Rear tyre 140/80 - 17
    ENGINE
    Type Single-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, twin
    overhead camshaft
    Bore 84,5 mm
    Stroke 62,0 mm
    Displacement 348cc
    Compression ratio 12,3:1
    Throttle body ø44 mm
    Feeding Elldor electronic injection
    Starter Electric
    Lubrication forced with pump
    Valves 4
    Ignition Electronic
    Spark plug NGK LDK8RTAIP
    Clutch Wet multi-disc clutch
    Transmission 6 speed
    Engine oil Sae 5W/40 (1.800cc)
    Consumption l/100 km 3,51
    Pollution Co2 [g/km] 83

    COULEUR / GRIS
    CYLINDRÉE / 350 CC
    PRIX / 5890 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    ALP 4.0

    CHASSIS
    Frame steel perimeter with motor hanging
    Wheel base 1440 mm
    Max length 2200 mm
    Max width 820 mm
    Max height 1220 mm
    Seat height 865 mm
    Ground clearance 270 mm
    Footrest height 370 mm
    Dry weight 140 kg (front 66,5 kg; rear 72,5 kg)
    Fuel tank capacity 11,0 l.
    Reserve 2,3 l.
    Front suspension Hydraulic fork with ø43 mm shaft
    Rear suspension Monoshock with adjustable spring preload
    Shock absorber stroke 86 mm
    Front wheel travel 185 mm
    Rear wheel travel 195 mm
    Front brake disc ø290 mm
    Rear brake disc ø220 mm
    Front rim 1,85 x 21"
    Rear rim 2,50 x 18"
    Front tyre 90/90 - 21
    Rear tyre 140/80 - 18
    ENGINE
    Type Single-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, twin
    overhead camshaft
    Bore 84,5 mm
    Stroke 62,0 mm
    Displacement 348cc
    Compression ratio 12,3:1
    Throttle body ø44 mm
    Feeding Elldor electronic injection
    Starter Electric
    Lubrication forced with pump
    Valves 4
    Ignition Electronic
    Spark plug NGK LDK8RTAIP
    Clutch Wet multi-disc clutch
    Transmission 6 speed
    Engine oil Sae 5W/40 (1.800cc)
    Consumption l/100 km 3,51
    Pollution Co2 [g/km] 83

    COULEUR / GRISE / ROUGE
    CYLINDRÉE / 350 CC
    PRIX / 5890 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 80 JUNIOR MY24

    Cadre En acier
    Empattement 1210 mm
    Longueur 1850 mm
    Largeur 720 mm
    Hauteur max. 1070 mm
    Hauteur de selle 620 mm
    Hauteur minime 300 mm
    Hauteur repose-pieds 330 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,5 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø33 mm
    Suspension AR Monoamortisseur hydraulique avec registre
    precharge ressort
    Course Ammortisseur 34 mm
    Course Roue AV 160 mm
    Course Roue AR 146 mm
    Frein AV disque inox ø175 mm à 2 pistons opposés
    Frein AR disque inox ø150 mm à 2 pistons opposés
    Jantes AV 19 - 1,4 - à 36 troues
    Jantes AR 17 - 1,6 - à 36 troues
    Pneu AV 2,50 - 19
    Pneu AR 3,50 - 17
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
    liquide. Admission lamellaire dans le cylindre
    Alésage 48 mm
    Course 44 mm
    Cylindrée 79,6 cc
    Rapport volumétrique de compression 14,7 : 1
    Allumage Hidria
    Bougie Champion RN3C
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Dell'Orto PHBG 21
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 20-77
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire Z. 11-54
    Huile moteur SAE 20/30 (300cc)

    COULEUR / BLANC / ROUGE / NOIR
    CYLINDRÉE / 80 CC
    REF / EVO 80 JUNIOR MY24  -  PRIX / 3990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 80 SENIOR MY24

    Cadre En acier
    Empattement 1230 mm
    Longueur 1925 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1127 mm
    Hauteur de selle 678 mm
    Hauteur minime 325 mm
    Hauteur repose-pieds 375 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,5 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
    Suspension AR Monoamortisseur hydraulique avec registre
    precharge ressort et registre frein hydralique
    Course Ammortisseur 41 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 150 mm
    Frein AV disque inox ø185 mm à 2 pistons opposés
    Frein AR disque inox ø150 mm à 2 pistons opposés
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 36 troues
    Jantes AR 18 - 1,85 - à 36 troues
    Pneu AV 2,75 - 21
    Pneu AR 4,00 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
    liquide. Admission lamellaire dans le cylindre
    Alésage 48 mm
    Course 44 mm
    Cylindrée 79,6cc
    Rapport volumétrique de compression 14,7 : 1
    Allumage Hidria
    Bougie Champion RN3C
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Dell'Orto PHBG 21
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 20-77
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire Z. 11-60
    Huile moteur SAE 20/30 (300cc)

    COULEUR / BLANC / ROUGE / NOIR
    CYLINDRÉE / 80 CC
    REF / EVO 80 SENIOR MY24  -  PRIX / 4450 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 125 MY24 EURO 5

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
    hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
    Suspension AR Monochoc
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21
    Pneu AR 4.00 R 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
    liquide. Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 54,0 mm
    Course 54,5 mm
    Cylindrée 124,8cc
    Rapport volumétrique de compression 15,9:1
    Allumage Electronique Hidria 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 20/71
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation l/100 km 2,6
    Co2 [g/km] 60

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / EVO 125 MY24 EURO 5  -  PRIX / 7440 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 125 MY23

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
    Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 54,0 mm
    Course 54,5 mm
    Cylindrée 124,8cc
    Rapport volumétrique de compression 15,9:1
    Carter Magnesium
    Collecteur d' é chapp. Titanium
    Allumage Electronique Hidria 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 20/71
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 2,6
    CO2 [g/km] 60

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / EVO FACTORY 2T 125 M  -  PRIX / 8026 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 250 MY24 EURO5

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
    hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
    Suspension AR Monochoc
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21
    Pneu AR 4.00 R 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
    liquide. Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 72,5 mm
    Course 60,5 mm
    Cylindrée 249,7cc
    Rapport volumétrique de compression 9,0:1
    Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 22/69
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation l/100 km 2,9
    Co2 [g/km] 68

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / EVO 250 MY24 EURO5  -  PRIX / 7595 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 250 MY23

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
    Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 72,5 mm
    Course 60,5 mm
    Cylindrée 249,7cc
    Rapport volumétrique de compression 9,0:1
    Carter Magnesium
    Collecteur d' é chapp. Titanium
    Silencieux Racing
    Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 22/69
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 2,9
    CO2 [g/km] 68

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / EVO FACTORY 2T 250 M  -  PRIX / 8126 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 300 MY24 EURO5

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
    Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 79,0 mm
    Course 60,5 mm
    Cylindrée 296,5cc
    Rapport volumétrique de compression 10,5:1
    Carter Magnesium
    Collecteur d' é chapp. Titanium
    Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 22/69
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 2,8
    CO2 [g/km] 66

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / EVO 300 MY24 EURO5  -  PRIX / 7895 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 2T 300 MY23

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 62 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
    Admission lamellaire dans le carter
    Alésage 79,0 mm
    Course 60,5 mm
    Cylindrée 296,5cc
    Rapport volumétrique de compression 10,5:1
    Carter Magnesium
    Collecteur d' é chapp. Titanium
    Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
    Bougie NGK GR7CI8
    Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Keihin PWK ø 28mm
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 22/69
    Transmission A 6 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 2,8
    CO2 [g/km] 66

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / EVO FACTORY 2T 300 M  -  PRIX / 8326 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO 300 4T MY24 EURO5

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
    hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
    Suspension AR Monochoc
    Course Ammortisseur 60 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21
    Pneu AR 4.00 R 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 4-temps, 4 soupapes,
    refroidissement par liquide.
    Alésage 84 mm
    Course 53,6 mm
    Cylindrée 297,3 cc
    Rapport volumétrique de compression 9,7:1
    Allumage Electronique
    Bougie NGK MR7BI-8
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Mikuni
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 18/63
    Transmission A 5 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 15W/50 (900cc)
    Consommation l/100 km 3,3
    Co2 [g/km] 77

    COULEUR / NOIR ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / EVO 300 4T MY24 EURO  -  PRIX / 8740 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    EVO FACTORY 4T 300 MY23

    Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
    Empattement 1305 mm
    Longueur 1990 mm
    Largeur 850 mm
    Hauteur max. 1115 mm
    Hauteur de selle 660 mm
    Hauteur minime 310 mm
    Hauteur repose-pieds 348 mm
    Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
    Réserve 0,5 l.
    Capacité circuit de refroidessement 600 cc
    Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
    en extension
    Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
    Course Ammortisseur 60 mm
    Course Roue AV 165 mm
    Course Roue AR 180 mm
    Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
    Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
    Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
    Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
    Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
    Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
    MOTEUR BETA
    Type Monocylindre, 4-temps, 4 soupapes, refroidissement par
    liquide
    Alésage 84 mm
    Course 53,6 mm
    Cylindrée 297,3 cc
    Rapport volumétrique de compression 10,5:1
    Silencieux Racing titanium
    Allumage Electronique
    Bougie NGK MR7BI8 IR
    Alimentation avec carburateur
    Carburateur Mikuni
    Avance allumage Variable
    Embrayage Multidisque à bain d'huile
    Transmission primaire Z. 18/63
    Transmission A 5 rapports
    Transmission secondaire a chaine
    Huile moteur SAE 15W/50 (900cc)
    Consommation de
    carburant [l/100km] 3,3
    CO2 [g/km] 77

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / EVO FACTORY 4T 300 M  -  PRIX / 9026 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RX 4T 450 MY24

    CHASSIS
    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1485 mm
    Longueur 2170 mm
    Largeur 825 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 945 mm
    Garde au sol 330 mm
    Hauteur repose-pieds 410 mm
    Poids à sec 104,5 kg (AV 51,4 kg ; AR 53,1 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 7,0 l.
    Réserve 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 305 mm
    Course roue AR 300 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 19
    Pneu AV 80/100 - 21
    Pneu AR 110/90 - 19
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 97 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 449,3 cc
    Rapport volumétrique de compression 13,4:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 46 mm
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 5 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

    COULEUR / ROUGE ET BLEU
    CYLINDRÉE / 449 CC
    PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RX 2T 300 MY24

    CHASSIS
    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
    EMPATTEMENT 1490 MM
    LONGUEUR 2185 MM
    LARGEUR 815 MM
    HAUTEUR MAX. 1260 MM
    LOAD MORE MOTEUR
    TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
    ALÉSAGE 72 MM
    COURSE 72 MM
    CYLINDRÉE 293 CM3
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 111,45:1
    LOAD LESS DÉMARRAGE
    DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
    ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE
    BOUGIE NGK BR8ECM
    SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
    SYSTÈME DE GRAISSAGE
    MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE
    CARBURATEUR KEIHIN PWK 38
    EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
    TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 27/72
    TRANSMISSION 6 RAPPORTS
    TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
    HUILE MOTEUR SAE 10W/40

    COULEUR / BLEU ET ROUGE
    CYLINDRÉE / 293 CC
    PRIX / 8990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 125 MY24

    CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1477 MM LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 325 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM POIDS À SEC 94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 1,85 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 120/90 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 54 MM COURSE 54,5 MM CYLINDRÉE 124,8CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15,2:1 DÉMARRAGE KICK ALLUMAGE AC KOKUSAN – CDI DIGITALE BOUGIE NGK BR9ECMVX SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 3,3 CO2 [G/KM] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / RR 2T 125 MY24  -  PRIX / 8290 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 125 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1477 mm
    Longueur 2167 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 325 mm
    Hauteur repose-pieds 410 mm
    Poids à sec 94,0 kg (AV 45,0 kg ; AR 49,0 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 1,85 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 120/90 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 54 mm
    Course 54,5 mm
    Cylindrée 124,8 cm3
    Rapport volumétrique de compression 15,2:1
    Valve à l'échappement Système BPV
    Démarrage kick
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
    Bougie NGK BR9ECMVX
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage Mélange
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 23/73
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 3,3
    Co2 [g/km] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 125 CC
    REF / RR 2T 125 RACING MY2  -  PRIX / 9190 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 200 MY24

    Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement : 1477 mm
    Longueur 2167 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 325 mm
    Hauteur repose-pieds 410 mm
    Poids à sec 97,0 kg (AV 47,0 kg ; AR 50,0 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV
    Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR
    Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV / Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR / Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 1,85 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 62 mm
    Course 63 mm
    Cylindrée 190.2 cc
    Rapport volumétrique de compression 13,5:1
    Valve à l'échappement : Système BPV
    Démarrage : Démarreur électrique
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
    Bougie NGK BR8ECM
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire : Z. 23/73
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale : Chaîne
    Huile moteur : SAE 10W/40
    Consommation l/100 km : 2,9
    Co2 [g/km] : 67

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 200 CC
    REF / RR 2T 200 MY24  -  PRIX / 8790 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 200 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1477 mm
    Longueur 2167 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 325 mm
    Hauteur repose-pieds 410 mm
    Poids à sec 94,0 kg (AV 45,0 kg ; AR 49,0 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 1,85 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 120/90 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 54 mm
    Course 54,5 mm
    Cylindrée 124,8 cm3
    Rapport volumétrique de compression 15,2:1
    Valve à l'échappement Système BPV
    Démarrage kick
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
    Bougie NGK BR9ECMVX
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage Mélange
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 23/73
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 3,3
    Co2 [g/km] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 200 CC
    REF / RR 2T 200 RACING MY2  -  PRIX / 9490 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 250 MY24

    Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1482 mm
    Longueur 2172 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 407 mm
    Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR : Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR : Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR :Type : Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 66,4 mm
    Course 72 mm
    Cylindrée 249 cm3
    Rapport volumétrique de compression 13,2:1
    Valve à l'échappement : Système BPV
    Démarrage : Démarreur électrique
    Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
    huile
    Bougie : NGK BR8ES
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 27/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale : Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 2,493
    Co2 [g/km] 59

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / RR 2T 250 MY24  -  PRIX / 9190 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 250 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1482 mm
    Longueur 2172 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 407 mm
    Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 66,4 mm
    Course 72 mm
    Cylindrée 249 cm3
    Rapport volumétrique de compression 13,2:1
    Valve à l'échappement Système BPV
    Démarrage Démarreur électrique
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
    huile
    Bougie NGK BR8ES
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage Mélange
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 27/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 2,493
    Co2 [g/km] 59

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / RR 2T 250 RACING MY2  -  PRIX / 10090 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 300 MY 24

    Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1482 mm
    Longueur 2172 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 407 mm
    Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR: Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR : Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR : Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 73 mm
    Course 69,9 mm
    Cylindrée 292,3 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,63:1
    Valve à l'échappement : Système BPV
    Démarrage : Démarreur électrique
    Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
    huile
    Bougie NGK GR7CI8
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 27/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 2,7
    Co2 [g/km] 62

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / RR 2T 300 MY 24  -  PRIX / 9390 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 2T 300 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1482 mm
    Longueur 2172 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 930 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 407 mm
    Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
    Alésage 73 mm
    Course 69,9 mm
    Cylindrée 292,3 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,4:1
    Valve à l'échappement Système BPV
    Démarrage Démarreur électrique
    Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
    huile
    Bougie NGK MR7BI-8 (x2)
    Système d'aspiration avec clapets dans le carter
    Système de graissage Mélange
    Carburateur Keihin PWK 36
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 27/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/40
    Consommation l/100 km 2,7
    Co2 [g/km] 62

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / RR 2T 300 RACING MY2  -  PRIX / 10290 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    X-TRAINER 250 MY 24

    CADRE : SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
    EMPATTEMENT 1477 MM
    LONGUEUR 2167 MM
    LARGEUR 815 MM
    HAUTEUR MAX. 1270 MM
    GARDE AU SOL 325 MM
    HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM
    POIDS À SEC 94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG)
    CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L
    RÉSERVE 2,3 L
    CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L
    SUSPENSION AV :FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM
    SUSPENSION AR : MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE
    COURSE AMORTISSEUR :135 MM
    COURSE ROUE AV : 295 MM
    COURSE ROUE AR : 290 MM
    FREIN AV : WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON
    FREIN AR : WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON
    JANTES AV :21 X 1,6
    JANTES AR :18 X 1,85
    PNEU AV 90/90 – 21
    PNEU AR 120/90 – 18
    MOTEUR : TYPE : MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
    ALÉSAGE 54 MM
    COURSE 54,5 MM
    CYLINDRÉE 124,8CC
    RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15,2:1
    DÉMARRAGE : KICK
    ALLUMAGE : AC KOKUSAN – CDI DIGITALE
    BOUGIE : NGK BR9ECMVX
    SYSTÈME D'ASPIRATION : AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
    SYSTÈME DE GRAISSAGE : MÉLANGE
    CARBURATEUR : KEIHIN PWK 36
    EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
    TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73
    TRANSMISSION 6 RAPPORTS
    TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
    HUILE MOTEUR SAE 10W/40
    CONSOMMATIONL/100 KM 3,3
    CO2 [G/KM] 76,2

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 250 CC
    REF / X-TRAINER 250 MY 24  -  PRIX / 7630 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    X-TRAINER 300 MY24

    Cadre : Cadre périmétrique en acier molybdène avec double berceau, divisé au dessus de l'échappement. Empattement 1467 mm . Longueur 2157 mm . Largeur 802 mm . Hauteur max. 1245 mm . Hauteur de selle 910 mm. Garde au sol 320 mm. Hauteur repose-pieds 390 mm. Poids à sec 99 kg (AV 48 kg ; AR 51 kg) . Capacité du réservoir d'essence 8,8 l . Réserve 1,5 l. Réservoir huile 650cc . Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l. Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 43 mm . Suspension AR : Monochoc à démultiplication progressive . Course amortisseur 110 mm . Course roue AV 270 mm . Course roue AR 270 mm . Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston . Frein AR / Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston . Jantes AV 1,60 x 21 . Jantes AR 1,85 x 18 . Pneu AV 80/100 - 21 . Pneu AR 140/80 - 18 . MOTEUR : Type : Monocylindre 2 temps, refroidi par eau . Alésage 73 mm . Course 69,9 mm . Cylindrée 292,3 cm3 . Rapport volumétrique de compression 11,55:1 . Valve à l'échappement Système BPV . Démarrage : Démarreur électrique . Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile . Bougie : NGK GR7CI8 . Système d'admission : Lamellaire dans le carter . Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique . Carburateur : Keihin PWK 36 . Embrayage : Multidisque en bain d'huile . Transmission primaire Z.27/72 . Transmission 6 rapports . Transmission finale Chaîne . Huile moteur SAE 10W/40 . Consommation l/100 km 2,8 . Co2 [g/km] 64

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 300 CC
    REF / X-TRAINER 300 MY24  -  PRIX / 7630 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 350 MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 88 mm
    Course 57,4 mm
    Cylindrée 349,1 cm3
    Rapport volumétrique de compression 13,19:1
    Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 28/76
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,84
    Co2 [g/km] 93

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 350 CC
    REF / RR 4T 350 MY24  -  PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 350 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 88 mm
    Course 57,4 mm
    Cylindrée 349,1 cm3
    Rapport volumétrique de compression 13,19:1
    Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 28/76
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,84
    Co2 [g/km] 93

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 350 CC
    REF / RR 4T 350 RACING MY2  -  PRIX / 10750 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 390 MY 24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 88 mm
    Course 63,4 mm
    Cylindrée 385,6 cm3
    Rapport volumétrique de compression 12,48:1
    Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 28/76
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,89
    Co2 [g/km] 94

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 390 CC
    REF / RR 4T 390 MY 24  -  PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 390 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 88 mm
    Course 63,4 mm
    Cylindrée 385,6 cm3
    Rapport volumétrique de compression 12,48:1
    Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 28/76
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale Chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,89
    Co2 [g/km] 94

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 390 CC
    REF / RR 4T 390 RACING MY2  -  PRIX / 10750 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 430 MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 18 x 2,15
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 95 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 430,9 cm3
    Rapport volumétrique de compression 12,33:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,887
    Co2 [g/km] 94

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 430 CC
    REF / RR 4T 430 MY24  -  PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 430 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 18 x 2,15
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 95 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 430,9 cm3
    Rapport volumétrique de compression 12,33:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 3,887
    Co2 [g/km] 94

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 430 CC
    REF / RR 4T 430 RACING MY2  -  PRIX / 10750 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 480 MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 100 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 477,5 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,86:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 4,22
    Co2 [g/km] 102

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 480 CC
    REF / RR 4T 480 MY24  -  PRIX / 9990 EUROS
  • Moto BETA MOTOR

    RR 4T 480 RACING MY24

    Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
    Empattement 1490 mm
    Longueur 2180 mm
    Largeur 815 mm
    Hauteur max. 1270 mm
    Hauteur de selle 940 mm
    Garde au sol 320 mm
    Hauteur repose-pieds 413 mm
    Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
    Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
    Réserve 2,3 l.
    Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
    Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
    Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
    Course amortisseur 135 mm
    Course roue AV 295 mm
    Course roue AR 290 mm
    Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
    double piston
    Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
    simple piston
    Jantes AV 1,60 x 21
    Jantes AR 2,15 x 18
    Pneu AV 90/90 - 21
    Pneu AR 140/80 - 18
    MOTEUR
    Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
    avec contre-arbre et démarreur électrique
    Alésage 100 mm
    Course 60,8 mm
    Cylindrée 477,5 cm3
    Rapport volumétrique de compression 11,86:1
    Distribution
    DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
    d'admission en titane, 2 Soupapes
    d'échappement en acier
    Démarrage électrique
    Générateur Kokusan
    Bougie NGK LKAR 8A-9
    Lubrification 2 pompes à huile
    Alimentation injection électronique Elldor
    Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
    Embrayage Multidisque en bain d'huile
    Transmission primaire Z. 31/72
    Transmission 6 rapports
    Transmission finale chaîne
    Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
    Consommation l/100 km 4,22
    Co2 [g/km] 102

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 480 CC
    REF / RR 4T 480 RACING MY2  -  PRIX / 10750 EUROS
BSA

 Sélection Meullenet Motos

  • Moto BSA

    GOLD STAR 650

    DAWN SILVER

    BSA GOLD STAR
    SPECIFICATION
    MOTEUR
    Type de moteur – Monocylindre refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées
    Cylindrée du moteur – 652 cm³
    Taux de compression – 11,5:1
    Couple maximal – 55 Nm à 4 000 tr/min
    Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
    Transmission – 5 vitesses
    Système de refroidissement – ​​Liquide
    SUSPENSION
    Avant - Fourches télescopiques de 41 mm
    Arrière - Amortisseurs doubles avec précharge réglable en 5 étapes
    MASSE
    En état de marche – 213kg
    ROUES & PNEUS
    Pneu avant - 100/90-18 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue avant - Jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
    Pneu arrière - 150/70-R17 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue arrière - Jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
    FREINS
    Avant – Disque flottant unique de 320 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo, ABS
    Arrière – Disque unique de 255 mm, étrier flottant à un piston Brembo, ABS
    RÉSERVOIR D'ESSENCE
    Capacité totale – 12 litres
    Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4,001L/100 km
    DIMENSIONS
    Empattement - 1 425 mm
    Hauteur du siège - 780 mm
    Rake - 26,5 degrés

    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 7799 EUROS
  • Moto BSA

    GOLD STAR 650

    HIGHLAND GREEN

    Refroidissement liquide monocylindre, 4 soupapes, double allumage.
    652 cc 45CV , 5 vitesses
    Pneu AV 100/90-17 jantes alliage
    Pneu AR 150/70-17 jantes alliage
    Fourche télescopique AV et double amortisseur pré-réglage 5 positions
    Réservoir 12L consommation 4L/100km
    Poids 198 kg à vide et 213 kg plein fait
    Freins AV étrier 2 pistons BREMBO ABS
    Frein AR étrier 1 piston BREMBO ABS
    Hauteur de selle 780 mm
    Inclinaison 26.5 degrés

    COULEUR / verte
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 7499 EUROS
  • Moto BSA

    GOLD STAR 650

    MIDNIGHT BLACK

    BSA GOLD STAR
    SPECIFICATION
    MOTEUR
    Type de moteur – Monocylindre refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées
    Cylindrée du moteur – 652 cm³
    Taux de compression – 11,5:1
    Couple maximal – 55 Nm à 4 000 tr/min
    Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
    Transmission – 5 vitesses
    Système de refroidissement – ​​Liquide
    SUSPENSION
    Avant - Fourches télescopiques de 41 mm
    Arrière - Amortisseurs doubles avec précharge réglable en 5 étapes
    MASSE
    En état de marche – 213kg
    ROUES & PNEUS
    Pneu avant - 100/90-18 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue avant - Jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
    Pneu arrière - 150/70-R17 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue arrière - Jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
    FREINS
    Avant – Disque flottant unique de 320 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo, ABS
    Arrière – Disque unique de 255 mm, étrier flottant à un piston Brembo, ABS
    RÉSERVOIR D'ESSENCE
    Capacité totale – 12 litres
    Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4,001L/100 km
    DIMENSIONS
    Empattement - 1 425 mm
    Hauteur du siège - 780 mm
    Rake - 26,5 degrés

    COULEUR / NOIR NUIT
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 7799 EUROS
  • Moto BSA

    GOLD STAR 650

    SILVER SHEEN-LEGACY EDITION

    BSA GOLD STAR
    SPECIFICATION
    MOTEUR
    Type de moteur – Monocylindre refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées
    Cylindrée du moteur – 652 cm³
    Taux de compression – 11,5:1
    Couple maximal – 55 Nm à 4 000 tr/min
    Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
    Transmission – 5 vitesses
    Système de refroidissement – ​​Liquide
    SUSPENSION
    Avant - Fourches télescopiques de 41 mm
    Arrière - Amortisseurs doubles avec précharge réglable en 5 étapes
    MASSE
    En état de marche – 213kg
    ROUES & PNEUS
    Pneu avant - 100/90-18 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue avant - Jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
    Pneu arrière - 150/70-R17 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue arrière - Jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
    FREINS
    Avant – Disque flottant unique de 320 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo, ABS
    Arrière – Disque unique de 255 mm, étrier flottant à un piston Brembo, ABS
    RÉSERVOIR D'ESSENCE
    Capacité totale – 12 litres
    Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4,001L/100 km
    DIMENSIONS
    Empattement - 1 425 mm
    Hauteur du siège - 780 mm
    Rake - 26,5 degrés

    COULEUR / GRIS
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 7999 EUROS
  • Moto BSA

    GOLD STAR 650

    INSIGNIA RED

    BSA GOLD STAR
    SPECIFICATION
    MOTEUR
    Type de moteur – Monocylindre refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes, bougies d'allumage jumelées
    Cylindrée du moteur – 652 cm³
    Taux de compression – 11,5:1
    Couple maximal – 55 Nm à 4 000 tr/min
    Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
    Transmission – 5 vitesses
    Système de refroidissement – ​​Liquide
    SUSPENSION
    Avant - Fourches télescopiques de 41 mm
    Arrière - Amortisseurs doubles avec précharge réglable en 5 étapes
    MASSE
    En état de marche – 213kg
    ROUES & PNEUS
    Pneu avant - 100/90-18 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue avant - Jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
    Pneu arrière - 150/70-R17 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue arrière - Jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
    FREINS
    Avant – Disque flottant unique de 320 mm, étrier flottant à deux pistons Brembo, ABS
    Arrière – Disque unique de 255 mm, étrier flottant à un piston Brembo, ABS
    RÉSERVOIR D'ESSENCE
    Capacité totale – 12 litres
    Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4,001L/100 km
    DIMENSIONS
    Empattement - 1 425 mm
    Hauteur du siège - 780 mm
    Rake - 26,5 degrés

    COULEUR / ROUGE
    CYLINDRÉE / 650 CC
    PRIX / 7799 EUROS
  • Moto BSA

    GOLD STAR 650

    SHADOW BLACK

    Type de moteur – Refroidi par liquide, monocylindre, DACT, 4 soupapes, double bougies d'allumage
    Cylindrée du moteur – 652 cm3
    Taux de compression – 11,5:1
    Couple maximum – 55 Nm à 4 000 tr/min
    Puissance maximale – 45 ch à 6 500 tr/min
    Transmission –
    Système de refroidissement à 5 vitesses – Liquide
    SUSPENSION
    Avant – Fourche télescopique de 41 mm.
    Arrière – Deux amortisseurs avec précharge réglable en 5 étapes.
    MASSE
    En état de marche – 213kg
    ROUES ET PNEUS
    Pneu avant – 100/90-18 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue avant – jantes en alliage à 36 rayons 18 x 2,5"
    Pneu arrière – 150/70-R17 Pirelli
    Phantom Sportscomp
    Roue arrière – jantes en alliage à 36 rayons 17 x 4,25"
    FREINS
    Avant – Simple disque flottant de 320 mm, étrier flottant Brembo à deux pistons, ABS
    Arrière – Simple disque de 255 mm, étrier flottant Brembo à un piston, ABS
    RÉSERVOIR D'ESSENCE
    Capacité totale – 12 litres
    Consommation de carburant – 70,6 mpg (WMTC) / 4 001 L/100 km
    DIMENSIONS
    Empattement – ​​1 425 mm
    Hauteur du siège –
    Inclinaison de 780 mm – 26,5 degrés

    COULEUR / NOIR
    PRIX / 0 EUROS

Information

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